导读：25日19时，杭州市政府召开新闻发布会，宣布将从次日零时起，在原有“错峰限行”基础上，对小客车采取控制总量措施。杭州由此成为继北京、上海、广州、天津、贵阳之后，又一个实施汽车限牌限购的城市。经历过几番限牌传闻和政府相关部门辟谣的“拉锯战”之后，杭州市政府这个“空降式”的限牌决定，还是让部分市民感到突然。
杭州“限牌”政策一锤定音之前，这个城市已经经历过数轮限牌传闻带来的躁动，随之而来的，就是政府的“辟谣”。但这一次，有市民提前被消息灵通人士告知：这回可能不“辟谣”了。此外，一份与当天发布会材料为同一版本的“新闻通稿”提前几天就在网上曝光，引起网友疯转，同时引发公众对政府消息被提前泄露的质疑。
限购前夜4S店被挤爆
在接受北京青年报记者采访时，有杭州市民反映，限购令发布前几天，有汽车4S店给客户群发短信称，杭州26日将限购。石祥路一家4S店里还打出“限购不如现购”的广告标语，更有4S店提前演练了如何在零时前售车开票的应对方式，并提前延长营业时间。
还有媒体报道，多家经销店包括展车在内的库存车型已销售一空。被迫卷入这场抢购潮的市民徐先生告诉记者，3月20日，有消息灵通的同事提醒，赶紧购车，要限牌了，这次可能没有“辟谣”了。
徐先生称，之前数度听闻杭州将限牌，但谣言一次次不攻自破，也就没有放在心上。当天去4S店看车时，购者寥寥，店里还没有紧张感。到3月24日，在一家迷你库珀4S店里，销售员掏出手机给他女友看短信，上面有老板的发话，做好准备，限购真的要来了。
此后，网上不知从何处流出的“新闻通稿”被疯转，上面明确写着26日零时起正式限牌。
当各种小道消息汇总到一起，徐先生赶紧拉着女友直奔4S店，再问，他们选中的轿车，折扣已经比原来低了一个点，且原先承诺的贴膜也没了。
徐先生庆幸自己的魄力：一咬牙下了单。十几个小时后，限购新闻发布会结束，大批人流涌进4S店，想要搭乘末班车，徐先生看中的车，一下涨了2.5万元。
事后，徐先生的女友写下数千字的“买车记”，记录政策公布前后的感想：“在这一场全程博弈里，其实没有人是赢家。涸泽而渔的4S店，心力交瘁的消费者……我只希望最后的结果，赢的是杭州交通的改良，我们都爱这座美丽的城市，也痛恨它积重难返的交通沉疴。”
来源不明的“新闻通稿”
本次限购乱局中，提前被曝光的“新闻通稿”，让网友质疑政府有泄密嫌疑。
杭州当地一名跑交通口的记者介绍称，早在一周以前，圈内就有限购的传言，但当时的传播范围还仅限于圈内，大家其实也半信半疑，因为有关限购的传言，这已经不是第一次了。
直到前天下午，限购的“新闻通稿”不知从哪儿冒了出来，开始在朋友圈、微博里疯转，“到这时，我们才算确定限购真来了”。
据悉，25日晚上7点，杭州市政府召开新闻发布会，正式确认这一消息。在发布会开始前几分钟，到场的记者才拿到纸质版的新闻通稿，经比对，确实与此前网上所传的版本相同。有记者就此推测，网上提前曝光的通稿，可能与政府部门的工作人员有关。
有记者在当天的发布会上就将该问题抛出。杭州市交通运输局副局长陆献德回应称，“网上这个‘通稿’我真的不清楚，但不保证信息完全没有泄露。”他表示，政府工作人员均遵守保密纪律，为何信息会走漏尚不得知。但政府方面会追查消息泄露的原因。
还有市民不满“突然袭击”。25日晚召开新闻发布会，26日零时就开始限购，对政府的这种紧凑安排，多名受访市民认为政府公布政策不该搞突然袭击，否则会让很多消息不够灵通的买车人白白蒙受损失。
对此，陆献德在发布会上也作出回应。他的解释是，政府向公众保密的最大原因是限牌“太过敏感”，总结其他已推“限”城市的经验，选择“突然袭击”的方式更为保险。
限购由传言到成真的过程
据了解，限购传言一直刺激着杭州市民的神经。模式似乎已经固定：传闻、辟谣、再传闻、再辟谣……直到前晚尘埃落定。有媒体统计，光在去年的2月、6月、7月、11月、12月间，就不断传出杭州限牌的“风声”，但在风声过去后，传言皆被证明是谣言。
事实上，早在2011年，杭州市解决交通“两难”问题协调小组办公室就曾宣称，正在研究对车辆实施“限行”、“限牌”。自2013年下半年开始，有关限购的传言再次被热议，并在7月和12月掀起两次购车高潮。据统计，这两个月杭州主城区的机动车上牌量分别达到了1.94万辆和2.09万辆。
文/本报记者 孙静 供图/CFP
坊间传言
2013年6月，浙江省法制办公布《浙江省城市交通管理若干规定（草案）》，提到正研究限购政策。7月，中国汽车工业协会秘书长董扬透露，未来天津、深圳、杭州等八个城市存在限购可能。
2013年12月，天津宣布限购后，杭州限购的传言再次盛行。
2014年3月18日，新浪微博实名认证为浙江电视台记者的网友发出一条微博，“今晚公布消息说车辆限牌么？杭州”。
2014年3月20日前后，传言再起，称3月25日将限牌。各4S店晚上延长营业时间。
政府回应
7月17日，杭州市常务副市长杨戌标在媒体访谈中表示：杭州目前不会限牌，暂时也没有限牌计划。
在随后的杭州市两会上，市治堵办相关负责人接受采访时明确表态，“到目前为止，我们没有接到任务，说是要对限牌这个问题进行研究。也就是说，限牌这件事根本还没提上议事日程，更不可能有3月1日这样的节点。”
当天，市治堵办工作人员表示，“方案肯定是要经过杭州市委常委会通过后才会选择时机公布，目前方案还没有提上议事日程。”
有当地记者向杭州治堵办求证，有关人士表示无此消息。杭州市政府一位不愿透露姓名的相关人士说，限牌的确是做过方案论证的，“杭州限牌可以用板上钉钉来形容，现在就是时间落实问题，有可能是三天后，有可能是年中，也有可能是年底。”
快评
双输的杭州 深刻的教训
3月25日19点，杭州市政府召开新闻发布会，突然宣布“限牌”政策。结果是政府损了声望，百姓瘪了钱袋。一个为治理城市病而努力的政策，得到如此“双输”反应，教训深刻。
可叹的是，“限牌”消息发布之前，市场上已经传闻四起，市民纷纷抢购。而政府部门则“故作矜持”，莫测高深，甚至一直在否认，给大家反复“辟谣”的印象。4S店却是看起来早就知情，百姓成为最不知情、完全被动等待的那一群。决策者真的得好好反思一下了。
新闻发布会上，杭州市交通局副局长解释说，摇中比例约1∶4.7，就算竞价估计也会在一万三四千元。有网民评论：看了解释，发现抢购完全没必要。人们不禁要问：为何事前要对公众遮遮掩掩呢？原因在于有关部门习惯了“密室政治”，对在与公众紧密互动下的施政方式可能带来的正面效应，心中无数，没有信心。
文/新华社记者 方益波 制图/潘璠
（责任编辑：袁霓）
