黄河大桥新乡入口出超限货车畅通无阻。齐永 摄
黄河大桥郑州出口处，大量货车因超高无法通行，随同人员在车顶上“平顶”和卸货。 齐永 摄
一辆货车因超高被卡在限高的横梁处。 齐永 摄
自2012年10月8日郑州黄河公路大桥免费通行以来，时间已过一年半，大桥禁行3轴(含3轴)以上大型货车，同时限高2.7米。然而，记者暗访的情况不容乐观，超限大货车畅通无阻依然如故，尤其是晚上，新乡上桥口监控人员视而不见，该闸道口形同虚设，致使郑州下桥闸道口大量超高货车排队“平顶”和卸货。而郑州下桥口仅查限高2.7米，对禁行3轴(含3轴)以上大型货车根本熟视无睹。
4月2日夜晚至次日凌晨，记者赶赴郑州黄河公路大桥采访时看到，原收费站已经拆除，上方的LED显示屏上，也打出了禁行车辆的提示。经过三个多小时的观察暗访，记者发现，所有3轴以上大型货车均同行无阻。新乡上桥口，只有一名路政人员坐在路边的值班室内，不曾出来进行拦截一次。
“新乡入口处没人管。”一位经常通行此处的车主说，在郑州下桥口，会有拦截，但只查限高，不管几轴货车，也几乎不过问载重。
4月2日晚11时30分许，记者在黄河桥郑州下桥处看到，数十辆货车因超高，被拦截在匝道口，货车随行人员和司机在车顶忙碌着“平顶”和卸下超高部分货物。
一辆三轴货车因超高被拦截下来，车上人员急急忙忙将沙石往路边卸载，他说，他的车承载十几吨，实际上，经过车厢加高后，每次他可以拉40吨，甚至50吨。即便被查处卸下几顿货，也可以拉三四十吨。如果换作四轴车，载重更大，甚至可以百八十吨。
记者采访中发现，不断有超高货车在郑州下桥口被卡在2.7米限高横栏处。地上，一堆堆沙石等建筑材料被卸下，交通不时中断，一辆铲车不停地忙碌着清理路面。现场一位工作人员说，新乡上桥口因无人拦截查处，他们不得不天天晚上这样查，几乎晚上无法睡觉。
在新乡上桥口，情况正如他所讲那样，记者在现场看到，持续几个小时中，货车不断从黄河大桥通过。记者大致数了数，不到10分钟，有数十辆三轴、四轴大货车通行。
4月3日凌晨时分，一位路政人员终于从“值班亭”中走了出来，记者以货车主的身份上前攀谈，这位路政人员也认可，确实规定了3轴(含3轴)以上大型货车禁行，同时限高2.7米。对于超限车辆畅通无阻的行为，这名路政人员没有正面回答，只是说按规定可进行几百到上千元不等的处罚。
而早在2012年10月7日，河南省人民政府召开新闻发布会，称自10月8日零时起，郑州黄河公路大桥将终止收取通行费，将该段普通干线收费公路(含桥梁)正式回归公益属性。
当时，在省交通厅新闻发布会上介绍，郑州黄河公路大桥终止收费后，预计交通量还将上升20%以上，已严重超出设计最高标准，对行车安全构成威胁。
为保证大桥安全畅通，河南省交通运输厅和省公安厅曾联合发布公告，从2012年9月27日起，对行驶郑州黄河公路大桥的3轴以上(含3轴)大型载货车辆实行分流绕道行驶，对桥梁进行加固维修，同时进一步加强超限超载治理，以确保大桥的安全通行。
对于上述公告，不少过往司机称早已知情，而且，在郑州上桥口上的LED屏幕上方，仍然清楚地显示着这些内容。
“几乎没查过，也可能查的少，主要是罚款。”一位货车司机说，这一年来，他还没有因为超载被查过。
2012年规定下发之时，河南省交通运输厅公路管理局局长蒋晓明也曾表示，为确保大桥安全，在治理超限超载方面，郑州、新乡两市公路管理机构将加强对超限超载车辆的有效治理，实行卸货和劝返等多种方式，确保大桥安全、畅通。
但记者采访发现，几乎无一辆超限货车被劝返，更让人不解的是，大桥新乡入口处“闯岗车辆后果自负”的阻拦超限货车牌子形同虚设，放到道路一旁无人看守。对此，过往的小车司机和市民不无担忧，通行28年存在病患的大桥何以承受？(完)
（责任编辑：袁霓）
