减少机动车排放、提高公共交通出行比例、优化车辆结构，这些都是减少雾霾、改善大气的重要方面。同时，京津冀三地协调发展更是长远来看改善大气环境更有效的措施。在京津冀三地媒体大气污染防治主题联合采访中，记者来到北京市交通委和北京市轨道交通指挥中心，了解北京市在交通方面为改善大气环境所做的努力。据悉，北京还将着力打造京津冀“一环六放射二航五港”的交通一体化体系，促进京津冀协同发展。
三地路网监测
未来将常态化
大屏幕上不同的光点在闪动，哪条地铁线路拥挤、主城区路网通行状况如何、出租车主要分布在哪些区域，站在TOCC(北京市交通运行监测调度中心)，全北京的交通状况都一目了然。这个系统为合理调配交通资源、有效减少大气污染物排放提供了强大的数据支撑。
北京市交通运行监测调度中心负责人陈智宏表示，未来在TOCC的大屏幕上将有可能看到北京、河北、天津三地的高速路网情况。目前TOCC还主要是显示北京市的高速路网情况，只是在一些重要的节假日看到京津冀相邻路段的情况。随着京津冀的路网联系越来越密切，北京正在和河北、天津的交通部门进行一个协商，希望能够实现路网监测的常态化，互通有无，扩展到整个路网，扩展到常态化三地路网监测，尤其是雾霾天气时对路网的监测。一旦三地监测信息共享实现，也会对外发布这些信息为人们的出行提供指导。
一卡通异地用
交通枢纽联动
除了路网监测，陈智宏认为京津冀三地的交通整合还有三个发展趋势，一是基础设施方面的联动，一环六放射的形成，还有一些断头路的打通；二是电子支付方面，北京的ETC在京津两地已经联网，未来也可能包括一卡通在异地的使用；三是大型枢纽性质的联动，比如说首都机场、省际客运站、火车站、港口实现联动，旅客滞留等情况下可以及时疏散乘客。
北京公交出行
力争达到五成
在三地联动之外，北京为改善大气环境已经在交通方面实施了多项举措。到2017年底，在北京市小汽车还将增长80万辆的基础上，要实现整个机动车油耗降低5%、污染物排放减少25%的目标。
要实现这样的目标，公共交通的发展成为关键。今年北京市将进一步完善大容量快速公交系统。公交方面，将建设京开高速和西南三环快速通勤走廊，并在京藏高速、四环路施划公交专用道。地铁方面则要确保6号线二期、7号线、14号线东段(金台路-善各庄)、15号线一期西段(清华东路-望京西)等新线在年底开通运营，形成527公里轨道交通网络，宣武门站、国贸站也将增建换乘通道。通过这些措施要使得今年的公共交通出行比例提高到48%，明年力争50%。
在改进公共交通出行环境的同时，机动车总量要严格控制在600万辆以内，年增长量控制在15万辆以下。2014年至2017年新能源车数量逐年上涨，分别是2万、3万、6万、6万。到2017年底，私人领域实现17万辆的新能源车辆，整个交通运输领域3.4万辆新能源和清洁能源车辆，以减少污染物的排放。
同时实现一些公共政策，如尾号限行、外埠车辆管理、提高差别化的停车收费、拥堵费等政策的研究。
对接“海陆空”
不再“摊大饼”
北京的污染严重，最根本的还是人太多，要疏解城市功能，防止“摊大饼”，就需要京津冀三地联合发展。根据《北京交通发展纲要(2014-2030年)》，北京给出了京津冀交通一体化规划的时间表。计划到2020年，形成京津冀9000公里的高速公路网和主要城市3小时公路交通圈，9500公里的铁路网和主要城市1小时城际铁路交通圈，实现首都国际机场1亿人次乘客目标和北京新机场一期工程的投入使用，着力打造京津冀“一环六放射二航五港”的交通一体化体系。
在高速路网建设方面，“京石二通道、111国道奔正北的这两条路今年要建成通车；京台(北京-台湾)高速今年开工，与天津、河北同期建设，这也是北京和天津之间的第三条高速；密涿高速(俗称北京大外环)也都在计划实施过程中。其他的一些市级道路随时都在对接，没有障碍。”北京市交通委规划处副处长安志强告诉记者。
京津冀
2020年
高速公路网达9000公里，主要城市3小时公路交通圈；
铁路网达9500公里，主要城市1小时城际铁路交通圈；
首都国际机场乘客达1亿人次，北京新机场一期工程投入使用。
一环
全长约940公里的北京大外环高速公路，含张涿高速、张承高速、承平高速、密涿高速、廊涿高速等，预计将于2015年全线建成通车。
六放射
这不是指六条道路，而是六个方向的通道，目前已经形成。西北为京张方向，东北是京承方向，正东为京通方向，东南京津方向有两个通道，正南是北京到固安方向，西南是北京到石家庄方向，8个方向就缺了两个方向(正北和正西是山区)。
二航
指的是以首都机场和正在建设中的新机场为核心，包括天津机场、石家庄机场在内的整个机场群，侧重服务定位协调。具体两个机场之间的连接方式是采用轨道直通，还是利用轨道网连通，将取决于机场定位。
五港
指的是在河北省、天津市640公里长的海岸线上，从北到南依次分布着的秦皇岛、京唐、曹妃甸、天津、黄骅五个港口，这五大港口之间的合作与整合在未来将加强，未来或实现游人乘坐京津城际到达天津，然后乘专车直接前往天津港口，再前往韩国的济州岛等地。(记者 孙文文 王金辉)
（责任编辑：袁霓）
