两拨乘客往同一方向去，可以合乘一辆出租车，车费还可打折，发票也可分开打。这样的出租车“同向合乘”，你是否支持？快来投票吧，您的一票可能决定“同向合乘”是否推行。
昨日起，为有效缓解“打的难”、提高合肥市域出租车运营效率，合肥市运管处面向全市公开征集关于出租车“同向合乘”意见。
此次征集意见时间为期一周，从4月22日开始到28日晚上12点截止。广大市民可登录合肥市运管处网站参与投票。
【背景】的士载客六成时候仅载一个人
在合肥打车难，大部分市民都有切身体会，尤其是上下班高峰期、雨雪天，以及车站、市中心等区域，问题更为突出。
打车难也不是合肥的“专利”，国内大多数城市都存在这一难题，此前，北京、长春、哈尔滨等城市已允许出租车乘客合乘，并制定了相应办法和实施细则。
记者从合肥市运管处了解到，目前，合肥市域营运出租汽车数量为8970台，每天运送乘客约65万人次。另外，合肥现有公交车能满足约200万人次的出行量，但每天还有约100万人次的公共出行空缺。
经过1个月的抽样调查数据显示，合肥市出租车每车次载客1人、2人、3人、4人的比例分别为60%、28%、9%、3%。这意味着，平均每车次载客约1.6人，将近90%的出租汽车每车次载客2人以下，出租车的运力资源没有得到有效发挥。
【释疑】同向合乘不同于“拼客”
从法律性质上讲，“合乘”和“拼客”是完全不同的法律行为。
“拼客”是指出租车驾驶员为追求更高的利益多载客，这侵害了乘客的权益，是违规行为。
“合乘”则是指乘客经协商同意共同乘坐同一辆出租车的自愿行为，是一种合法行为。
合肥市运管处出租车管理所负责人也介绍，合乘是指多名不相识的乘客自愿合乘同一辆出租车前往同方向目的地的交通方式，前提是自愿，而不是出租车驾驶员随意拼客。
【调查】市民：一举多得是好事，可担心绕路
“同一方向的乘客能分段计价，反正一个人打车不打折，遇到合乘还能打折，我还是觉得很好，也有利于提高出租车的运行效率。 ”市民李先生说，自己在长春出差时就与别人合乘过。
一辆出租只载一个人确实有点浪费，可也有市民表示合乘出租车时会不会绕路。 “打车主要为了方便，即使两个人大方向一致，但具体目的地还是有差别，兼顾两人会不会绕路，多绕路的费用又怎么算？”市民王小姐道出了很多市民的担忧。
的哥：肯定会找机会多载几个乘客
“合乘能增加我们的合法收入，肯定支持。 ”记者昨天在合肥运管处办证大厅外采访了数位的哥，大家对于推行出租车合乘都十分赞同。
“现在是不允许拼车，合乘虽然有很多细则规定，但其实等于给‘拼车’合法化开了个口子。 ”的哥杨师傅觉得很多具体监管措施可能只是“看上去很美”，实际中，大家肯定会想法子找漏洞多拼客。比如只允许最多带两拨乘客不超过3个人。 “如果遇到第三拨的第三、四名旅客同一方向时，车上乘客不反对，我又不超载，肯定会顺路带上的。 ”
【解读】允许多少人合乘？最多两拨乘客不超过3人
合肥市运管处强调，无论是哪一种合乘，前提都是协商自愿，特别是出租车驾驶员在行驶路线选择上，要遵照两户乘客协商自愿、方便就近、优先尊重第一乘客意愿的原则。
初拟方案中，不管是同一地点合乘，还是不同地点合乘，最多只允许两拨合乘，总人数不超过3人。 “这也是出于安全的考虑，这样两拨不同的乘客可分别坐前后排，有一定隔开的距离。 ”
的哥违规怎么办？的士司机强行拼客将挨罚
若实施“同向合乘”后，驾驶员不顾第一乘客意愿强行拼客，乘客可拨打96333投诉，查实后驾驶员将面临相应处罚。
咋做到分开收费？计价器要改造发票分开打
据悉，若大家支持“同向合乘”，下一步，合肥市运管处将进行系统化建设，就具体实施方案、制度设计、处罚措施等一一细化，还需要改造计价器等，满足两拨乘客的发票分开打。
最快何时可实施？最快也要年底才能“合乘”
目前，合肥市出租车服务管理信息系统正在建设中，其中就包括北斗GPS卫星定位、电话招车系统、分段计费计价器、智能显示顶灯、多媒体终端主机、一卡通刷卡器、显示屏等，甚至每辆出租车还配备有2个摄像头。合肥市运管处负责人称，“该系统预计年底可投入使用，届时，乘客的打车信息会通过语音播报，驾驶员无需看手机去抢单，而且发生投诉等纠纷时，可调取车载录像、录音等查看，更有利于安全监管。 ”
也就是说，相应的系统设备安装之后，合肥出租车预计年底左右才可正式实施合乘运营，并严禁其他任何形式的违规搭载行为。(赵秀娟、甄娟)
两拨乘客协商合乘 两拨乘客打的费都打7折
同一地点合乘
同一地点合乘，即在人员聚集区，如机场、火车站、汽车站、商业区等，同方向两户乘客(总人数不得超过3人)之间可以自愿协商合乘。
计费：合乘者车费7折
两户乘客合乘路段均按7折付费(含起步价、等时费、阶梯运价等)。
算账：乘客少掏腰包的哥进账更多
乘车区间：新亚汽车站到天鹅湖万达(设定走畅通一环)。
正常计费：25元左右。
合乘计费：两户乘客合乘，即每户乘客只需付18元左右，出租车驾驶员可获得36元左右车费，这样既提高了出租车运力，又实现乘客和出租车驾驶员互惠。
不同地点合乘
不同地点合乘，也就是的士在运营途中的合乘。合肥市运管处在初拟方案中写明，在第一户乘客(不得超过2人)同意合乘的情况下，仅允许电招合乘，即出租车驾驶员及第一乘客在不停车的情况下，通过电召平台提前获知第二乘客(仅限1人)的目的地、方向等，让第一乘客决定是否同意合乘。该负责人说：“这样是为避免驾驶员载客之后，还频繁停车揽客，给第一乘客造成不便。 ”
计费：第一乘客打6折第二乘客不打折
初拟方案中还对电召预约合乘收费进行详细描述，即第一户乘客合乘路段按6折付费(含起步价、等时费、阶梯运价等)，第二乘客不打折，根据实际产生的费用付费。
算账：第一乘客获优惠第二乘客享便利
乘车区间：新亚汽车站到天鹅湖万达(设定走畅通一环)。
正常计费：25元左右。
合乘计费：如果在省体育馆附近遇到合乘，省体育馆到天鹅湖万达按20元计算。这样，第一乘客租车起步价、合乘路段租车费等打6折，全程只需付15元左右，第二乘客则需支付20元的全价，而出租车驾驶员可获得35元左右车费。
（责任编辑：石兰）
