合肥将建一套黄标车限行自动识别系统,限制超标排放车辆进入城市重点区域。昨日,记者获悉,该系统正在进行招标前的公示,建成后会对进入重点区域的机动车进行全天候监控,发现黄标车会自动抓拍及录像,并提交公安交管部门予以处罚。
每年新增黄标车十余万辆
经检测合格未达国Ⅰ标准的汽油车、未达国Ⅲ标准的柴油车,核发黄色环保检验合格标志,就是黄标车。黄标车出厂技术性能低,污染排放高,再加上使用年限长、维修保养差,排放超标现象频繁,1辆黄标车相当于14辆国Ⅲ车、28辆国Ⅳ车的污染物排放水平。尤其是黄标柴油车“冒黑烟”现象严重。
截至2013年底,合肥市在用机动车保有量超过100万辆,其中黄标车约6万辆,并以每年15%-25%的速度增长。
淘汰黄标车为新车让空间
根据2013年出台的《国务院关于印发大气污染防治行动计划的通知》要求,各地要逐步淘汰黄标车和老旧车辆,到2015年淘汰2005年底前注册营运的黄标车,2017年基本淘汰全国范围的黄标车。
根据测算,合肥现有黄标车如3年内淘汰完毕,在不增加污染排放的基础上,将腾出150万辆新车的环境容量空间。
人工监管远难达禁行需要
在黄标车禁行方面,由于机动车保有量大,标志发放率低,机动车尾气污染数量多、流动性强,而且涉及公众面广,因此禁行措施存在执法难度。国内多地已逐步采用黄标车禁行自动识别系统,在不影响道路交通和不与车主直接接触的前提下,对正常行驶中的车辆实时监测,有助于提高行政管理效率和综合执法能力。
目前合肥还没有对黄标车进行重点区域禁行,且现有的人工监管模式远跟不上城市环保的步伐。因此,需要建设一套实时监控系统,及时发现进入禁行区域的黄标车并采取措施加以纠正。
对重点区域全天候“盯梢”
即将招标建设的合肥市黄标车自动识别系统,是基于GIS地图信息,监管全市12个环检站,19个禁行卡口。通过对进入重点区域的机动车全天候进行监控,对发现的黄标车,进行抓拍及视频录像,再通过环保部门数据库分析审核。确认违反禁行的,提交公安交管部门给予处罚,从而限制超标排放的车辆进入城市重点区域,降低城区尾气排放。
同时,通过数据比对,系统能自动分析黄标车违章进入禁行区高峰期、低谷期,违章率高车型、违章率高路口等相关信息。车辆违章后,监管中心平台还可实时发送违章提示信息给车主。
（责任编辑：秦静）
