广西沿海高铁开通运营，让广西沿海铁路进入了“人便其行，货畅其流”的运输新时代：今年前4个月，在全路货物发送增速放缓的情况下，广西沿海铁路货物发送完成1521万吨，同比增长9.4%，增幅名列全路前茅；旅客发送47万人，同比增长达56.9%，创历史新高。
广西沿海铁路是西南出海最便捷通道的重要路段，在中国－东盟自由贸区建设进程和西部大开发战略的推进中，广西北部弯成为中国区域经济发展的新亮点，2013年广西北部湾港吞吐量超过2亿吨。旺盛的运输需求，给广西沿海铁路运输带来很大的压力。广西沿海高速铁路建成开通后，广西沿海铁路通道形成了新旧三线并行的格局，铁路实现了客货分线，高铁新线跑客车、老线走货车，铁路运输能力得到充分释放，为客货运输生产增添了后劲。
据了解，高铁开通前，南宁至钦州、北海、防城港的火车，无论是城际列车或是绿车皮，运行时间都要3至4个多小时，运输逊色于公路快巴，客流量一直不大。广西沿海高速铁路建成开通后，动车组列车从南宁到钦州、北海、防城港只要50分钟至1个多小时，运输优势充分显现，深受旅客的晴睐。为适应市场需求，南宁铁路局不断挖潜运输能力，经过10次运力调整，通往广西沿海动车组列车从年初每天的4趟增到目前的14趟。如今，每天桂林、南宁、梧州等近万名旅客乘坐快捷、准时的动车组列车，前往广西沿海，无逢对接北部湾边境游和中国与东盟国家间的海上旅游航线，为这条“海上黄金旅游线路”注入新的活力，广西沿海铁路旅客运输也进入了新时代。
另一方面，广西沿海高速铁路开通运营后，使铁路实现了客货分线，铁路年运输能力也从2500多万吨提升到2亿吨以上，为西南和中南地区提供了更加便捷的出海大通道。今年前4个月，广西沿海铁路焦炭运输同比增长121%，石油运输同比增长53.1%，均创造历史新高。
（责任编辑：杨淼）
