昨日，记者从拉萨市出租车行业专项治理工作组了解到，为进一步规范拉萨市出租车行业运营秩序，树立拉萨出租汽车行业良好的城市窗口形象，不断满足大家日益增长的交通出行需求，经拉萨市委、市政府研究决定，去年11月开展了出租汽车行业专项治理与改革工作，并将于5月10日起，对出租汽车运价做出调整。
12年后
“10元通城”的习惯将被改变
拉萨市刚出现出租汽车时，打车价格都执行着“十元制”的标准，即乘客上车后，不管其目的地是哪里，只支付10元钱。据了解，现行的出租车10元运价形成于2002年左右，到了2008年，相关部门根据当时拉萨市的具体情况，核定了5公里起步，超过5公里后加收2元的运价模式，但这一制度并没有执行多久。
从2002年到目前已有近12年时间了，由于物价上涨，出租车运营成本也随之上升，按照现有的运价模式，给出租车驾驶员带来了很大的压力，所以拼客等违规运营现象也普遍出现。
同时，出租车的路面使用率是24小时，拉萨城区的面积并不大，而出租车的密度却占据了很大的路面，其造成的空气污染也逐年增大。一个城市的主要交通工具应该是公交车，出租车只是作为一种辅助工具，并且服务范围以市内为主，为乘客提供单独的、点对点的服务。希望广大市民出行时以公共交通工具为主，为拉萨市的环境保护作出自己的一点贡献。
由于现行运价模式更多延续了拉萨市“10元通城”的习惯，没有充分考虑合理的起步里程，缺乏对出租汽车运行中等候、返空费的科学安排，造成了驾驶员不主动使用计价器、乘客不自觉按照计价器上显示的金额付费等情况。这一运价模式也导致出租车驾驶员“跑近不跑远”、出租车驾驶员与乘客随意议价、甚至漫天要价等违规行为，严重影响了出租车行业的规范运营。
调整运价
促进行业规范健康发展
通过综合考虑公众收入水平和出租汽车运营成本实际情况，参照借鉴周边同等城市的先进做法，拉萨市发展和改革委员会、拉萨市交通运输局决定从2014年5月10日0时起，对出租汽车运价标准实施调整，即起步价：10元/3公里，超过起步价里程，按2元/公里计费；等候费：等候6分钟后每累计4分钟这算1公里基本单价的50%；返空费：单程运营超过8公里，每公里加收1公里基本单价的50%；计费方式：超过3公里计价器没0.5公里计费一次1元；计费标准位数按照四舍五入收取，以1.00元为结算单位。
据了解，通过合理调整运价，可以推进出租车行业法制化、科学化、规范化管理，达到依法管理、规范经营、安全形势、文明运营的目的。调整出租车运费后，将全面实行计价收费制度，切实提高服务质量，杜绝随意议价、跑近不跑远、拼客、宰客、刷客等违法违规行为，真正为乘客提供安全便捷、优质文明的服务。
同时，调价收益全部用于提高驾驶员收入，鼓励驾驶员通过上路经营实现收入合理增长，减轻驾驶员超负荷工作强度，乘客安全在一定程度上得到保证，进一步提高拉萨市出租车的运营效率和服务质量。
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市民 希望调价后能得到更好的服务
市民卓嘎从小就生活在拉萨，腿脚不便的她如果要到远一点的地方，基本都选择乘坐出租车抵达目的地。但由于拉萨出租车行业拼客、拒载、不按照规定使用计价器的行为比较严重，每次打车都让卓嘎窝一肚子火。听说要调整计价器，卓嘎说：“调整出租车的计价标准，对于市民来说可能会增加一部分乘车费用，但换个角度想，只要调整计价器后，出租车驾驶员能够提供更好、更便利的服务，我们也愿意担负着部分费用，毕竟这么多年来，在拉萨乘坐出租车的费用都没有增加过，适当的调整也是合情合理的。”
的哥 十分赞同调价
张师傅在拉萨开出租车也有一些年头了，对于调整计价方式，他十分赞同。张师傅说：“我开出租车这么多年，计价器就没有进行过调整，然而随着城市的发展和物价的上涨，我们的运营成本也在不断增加。在没有调整计价标准的前提下，我们如果不拼客，很难保证运营成本，更别说赚钱了。”
张师傅表示，调整计价器后，驾驶员的利益能够得到保障，乘客也能得到更好的服务。
（责任编辑：杨淼）
