杭州市首次小客车增量指标摇号现场,公证员在检查摇号设备。 李晨韵 摄
第一组小客车增量指标摇号“种子”产生。 吴佳蔚 摄
现场公示中签者编码。 吴佳蔚 摄
5月27日,杭州举行“限牌”之后的首次公开小客车增量指标摇号,现场产生5333个指标,其中个人4693个、单位640个。面对仅2.2%的中签率,不少参与摇号的民众感叹,比中福彩还要难。
据悉,本次摇号主要通过现场抽取6位民众代表,每人摇出一个数字,组成一个6位数的编码,即为“种子”,并输入电脑的摇号客户端,从而激活系统产生中签编码,并有现场公证员进行公证。例如6位民众代表按序摇出1、7、3、7、5、4这一串数字,便组成“173754”这一“种子”,从而用于激活摇号客户端。客户端则根据“种子”来随机抓取定量的参与摇号者。
当天,这6位民众代表将分别摇出个人指标编码及单位指标编码两组“种子”。
记者获悉,经过前期资格审核,5月份参与摇号的个人212990个,单位3118个。经摇号后,产生了5333个“中签”指标,其中个人为4693个,单位为640个,中签率分别为2.2%、20.5%。
作为摇号民众代表之一的胡彦峰,当天也来到了首次摇号现场,其本人亦申请参与此次摇号。
“是工作人员打电话通知我,我才知道自己成了摇号的民众代表。”胡彦峰告诉记者,和现场18名摇号代表一样,对于自己能被“抽中”参与首次摇号工作感到很幸运,同时他也希望把这份幸运延续到个人摇号上,“但愿今天我也能中奖。”
尽管对首次摇号工作的公平、公正、公开予以认可,但胡彦峰也坦言,中签率偏低,“比中福彩还要难,40几个人才能摇1个,运气不好也不知道要摇到什么时候去。”
同样是代表之一的孙杰也表示,“限牌”措施的推行虽然能在一定程度上缓解交通拥堵、遏制环境污染,但随之而来的“竞价”、“摇号”给普通的刚需消费者带来不小的压力。
“有钱的人不怕买不到车牌,但中等收入家庭就只能等。”不仅如此,孙杰还称,政府在制定规则时也并非十全十美,例如在参与摇号者的资格方面,未考取驾照者也被纳入其中,虽有一定时限,但也在某种程度上占据了“稀缺资源”,形成了浪费。
（责任编辑：秦静）
