据《劳动报》报道,上午10点刚过,刘先生驾驶着自己的马六来到位于北翟路上的机动车检测站进行年检。“师傅,来,抽根烟!”车子刚在线外候检区停下,刘先生赶忙给初检员递了支烟,并麻利地帮着把烟点上。对于不少有过年检经验的车主来说,这一看似不经意的举动实则都是为了能给检验员留下个好印象,以便接下来验车能顺利通过。
如今,申城约有52家机动车检测站,可以说,这一幕几乎每天都在各个站上演。不过,随着9月1日“6年免检”新政出台,生意不愁的现状将出现明显变化,目前部分车检站已开始未雨绸缪,紧急内部磋商,放下身段拉客户。
日均验车200余辆
因为毗邻外环线,位于北翟路上的第二十八机动车检测站总有络绎不绝的大型货车来年检。上午10点左右,线外的三条检测候车道上均停满了前来年检的车辆,检测员老崔负责对车辆的外观等一些初步内容进行初检。
老崔告诉记者,自己这个站倒是不愁没生意做。就目前而言,该站每天的的验车数量在200辆左右,“来我们这里检测的新车少,新政策影响或许不会太大。”老崔说。
日均200辆,差不多是目前沪上不少车检站的平均数值。记者从位于宁武路的第十四机动车检测站了解到,根据其今年数据统计,最高峰时月检车辆也就在4000辆左右。
车检所内部人士表示,对于沪上各验车点来说,尽管市民可以跨区进行车检,但由于车辆总数庞大,使得各站过去不愁生意上门,很多时候处于饱和状态。
开始尝试主动揽客
采访中,不少验车站工作人员坦言,今后有了“6年免验”政策,原先2年来验一次的客户肯定会流失,加之新车又可取消验车,两者合计占到了总客流的一半左右。“再不主动出击揽生意,以后日子就难过了。”一名工作人员私下说道。
相比老崔忙得停不下来的状况,在千阳路第十一机动车检测站工作的老吴就显得空闲了不少。中午时分,两条线内检测站几乎空无一车,同事都去吃中饭了,老吴和另一个搭档坐在一张已经被磨得发亮的木椅子上休息。相比冷清的流水线,室外的气温则显得异常火热。看见记者前来,老吴以为等来了客户,赶紧起身迎了上来。
记者佯装前来咨询,问道:“这里能跨区验车吗?”老吴忙说:“行行行,你把车开来就行,快点半小时就能搞定了。”相比以往验车站朝南坐的态度,这样的改变绝非个例。
事实上,部分上海车检站本周已紧急召开内部会议,提前三月商量对策。据相关人士透露,车检站将放下身段,主动出击寻找客户。其中,最为被他们所看中的,就是单位集体及大中型企业的车辆。
“这些车不少需要一年一检,如果掌握这笔资源,日子就会好过很多。”相关人士表示,另外还有保底的“绝招”就是瞄准大型货车户,“要是不找些固定客户,新政策一出,生意肯定是维持不下去的”。
黄牛也被迫转型
除了车检站行动起来以外,不少原本靠着代验车谋生的黄牛也被迫动起了转型的念头。记者发现,淘宝上很多原先以代验车为主营业务的卖家,如今添了诸如违章处理、证牌补办、沪牌代拍业务。
这一点也得到了不少车检站人士的默认。“以后会少掉很多黄牛。”一名不愿透露姓名的验车员表示,“除了车主不愿意花时间等候以外,不少找黄牛来验车的或多或少都是些病车。”这名验车员告诉记者,“6年免检”出台后,这些原本有着刚性需求的“老大难”客户找黄牛的概率也就低了许多。
“一年一检和两年一检,车的状况是不一样的,以前的价格肯定是做不下来了,价格会涨。”一名被叫做“卷毛”的黄牛告诉记者,新政出台对他们的打击不小。“但是,价格肯定不会超过现在6年的车辆年检价格,毕竟客户量下降了,为抢饭碗,只有跌价。”他如此表示。
“我们的主要生意就是那些熟客,像普桑那样的老车,还有些年轻人热衷的改装车。可以预料,9月开始生意会淡,私家车少了,只能去拉大货车、大客车的生意了。”但“卷毛”也透露,车检代办绝不是他们唯一的收入来源。“像我们每天和车子打交道,光靠代理验车只能赚点跑腿费。我和朋友还有其它业务,外牌变更、违章处理、证牌补办、沪牌拍卖也做。”
