记者从6月3日举行的合肥市与上海铁路局战略合作协议签约仪式上获悉,合肥市与上海铁路局将围绕打造合肥国际物流内陆港、开通新亚欧大陆桥国际货运班列、大力发展铁海联运业务等开展深入合作。上海铁路局货运营销中心市场部部长周在德透露:“首班合肥到中亚的班列将于今年6月30日前发车,到中欧的班列何日开通要看合肥何时有稳定发往欧洲的货源。”
合肥与铁路“最有缘”
近年来,合肥的交通基础设施建设发生了翻天覆地的变化。合肥市市长张庆军在签约仪式上说:“过去,合肥是全国省会城市中除边疆外交通最不方便的城市之一;现在,合肥已经一跃成为全国重要的区域性综合交通枢纽。特别是伴随着高铁时代的飞速到来,合肥逐步构成了‘米’字型的高铁枢纽,极大地提升了合肥在中西部乃至全国的战略地位,有力地支撑了合肥的高速发展。可以说,合肥是与铁路最有缘的城市之一。”
当前合肥开放型经济呈现出爆发式增长的喜人态势。2013年,全市进出口总额达到181.9亿美元,占到全省的40%,总量位居全国省会城市第9位。蓬勃发展的外贸进出口业带动了外贸集装箱的大幅增长,据测算,以合肥为核心的合肥经济圈及周边区域,年外贸集装箱产生量超过安徽全省的50%。
新亚欧大陆桥货运班列今年6月发车
当前,西向开放已经成为重要的国家战略。张庆军表示,合肥地处承东启西的关键节点,依托铁路枢纽地位,打造合肥国际物流内陆港、开通新亚欧大陆桥国际货运班列,对于加快合肥乃至安徽外向型经济发展,大力建设“内陆地区开放新高地”具有重要意义。“合肥各相关部门将通力配合,简化流程,特事特办,营造良好通关环境,努力把合肥新亚欧大陆桥国际货运班列建成为‘新丝绸之路’上最畅通、最便捷的黄金大通道。”
那么新亚欧大陆桥货运班列何日能开通呢?载货量又有多大?上海铁路局货运营销中心市场部部长周在德告诉记者,首班合肥到中亚的班列将于今年6月30日前发车,途径中亚五国。“开动初期频率是一个月一列,每列有40-45个40英尺的集装箱,约一周内可到达,时速为80公里/小时。”
周在德表示,到中欧的班列何日开通要看合肥何时有稳定发往欧洲的货源。“中欧班列长期开展下去需要稳定的货源和开行周期,未来将会逐步开通到俄罗斯、中欧和西欧的班列。如果现在合肥一周能保证有一列开往欧洲的充足货源就是现在开通也没问题。班列到欧洲的时间在15-17天左右。”
（责任编辑：杨默）
