给电动车“立规矩”的传言引起热议官方称，没有发布此内容
郑州有200多万辆电动车，每天涉及电动车的交通事故占交通事故总量的八成
省工信厅目前正起草低速电动汽车管理办法如何让“电动系”不添乱，看看大家怎么说
为电动自行车的管理立法，各方说了多次，每次都能吸引眼球。一条“河南拟对电动自行车实施上牌管理”的消息，昨天在网上被热传。然而经多方证实，官方最近并未发布此内容。并且关于电动车的相关立法内容，甚至都没有被列入河南2014年至2018年地方立法规划中。
核实
传言河南要给
电动车上牌
官方并未发布这个内容
近日，一条“河南拟对电动自行车实施上牌管理”的消息在网上被热传。
该消息称：“据河南省公安厅交警总队介绍，目前河南正在制定电动自行车管理规定，酝酿实施上牌管理。”
不过，昨天河南商报记者在对此进行采访时，相关部门明确表示，最近官方并未发布过这个内容。
河南商报记者还了解到，今年召开的省十二届人大常委会第八次会议上，我省2014年到2018年地方立法规划中，也没有明确提到关于电动自行车管理立法的内容。
一位知情人士直言，所谓给电动自行车上牌，目前还是“八字没一撇的事儿”。
梳理
8年前就曾被提立法电动车管理数年来多次“空喊”
关于对电动自行车管理进行立法，其实在《河南省道路交通安全条例》（以下简称《条例》）最初草案中，就有相关内容。
参与当初草案拟定的一位人士向河南商报记者透露，当时电动自行车和校车的管理内容原本都在草案中，但非常遗憾的是，这些内容在2006年的省人大常委会上没有通过。
此后数年，“河南省电动自行车管理提上立法日程”的声音就没有断过。2011年10月，时任副省长、省公安厅厅长秦玉海介绍，全省电动自行车使用与管理的矛盾日益凸显，截至2011年6月份，全省电动自行车数量达到了1140万辆，他建议省人大常委会尽快立法，规范电动自行车的管理。
2013年5月，再次传出了“河南电动自行车管理将提上立法日程”的声音。
但是今年召开的省十二届人大常委会第八次会议上透露，虽然省政府正在研究制定《河南省电动自行车管理办法》，但是电动自行车的管理只是“属于加大执法工作力度范畴”项目，而非明确的立法计划项目。
分析
给电动车上牌是不是为了收钱？
围绕电动自行车上牌与否的问题，更多普通电动自行车车主发出的现实疑问是：“电动自行车纳入管理，是不是相关部门想借机收点钱？”
一位对电动自行车管理立法历来有较多消息的人士透露，当初电动自行车上牌管理等没能通过，是因为有人提出电动自行车车主基本都是工薪阶层，上牌等管理办法需要资金，最好不碰触这个庞大群体的经济利益。
“当然，当初很多人也没有料到，短短几年时间，电动自行车的数量会有如此爆发式的增长，并带来那么多的问题。”该人士说。
那么，给电动自行车上个牌儿，具体会花多少钱呢？该人士介绍，也就在15元左右，且不用年审年检，“免费的话，就由财政来支撑，不免费的话，对于车主而言也不算多大负担。”
电动车不上牌的三个现实问题
随着城市交通发展，民警“需要对所有地面交通流进行整合”，省公安厅交警总队相关负责人曾说，电动自行车目前是作为非机动车管理，没上牌就意味着没有真正纳入管理，将来一旦要对地面交通流进行限制时，“你就无法对庞大的电动车群进行限制。”
不上牌还带来了治安上的难题，电动自行车或者其电瓶被盗后，不仅破案困难，而且追回的车辆都很难找到车主。还有很重要的一点是，电动自行车肇事后逃逸的情况越来越严重，“电动自行车没有牌照来让人识别，导致肇事逃逸案破案难度非常大。”该负责人说。
热议
电动车
太多难题等着解决
媒体曾报道，据郑州市警方统计，目前，郑州市拥有200多万辆电动车，每天涉及电动车的交通事故占交通事故总量的80%左右。
但电动车除了在道路交通中产生的问题以外，还有很多问题困扰着人们。
赵旭（化名）就更关注电动车警报声的问题，“每到大风大雨天，楼下电动车的警报声就会彻夜不停，别说老人孩子，就连年轻人都受不了，可是又没有什么解决办法。”
家住郑州市区的冯玉明则对电动车乱停乱放有些痛恨，他的车总是因为乱停乱放的电动车而难以顺利进出小区。
《河南商报》还曾关注过非机动车停车收费的乱象，按规定白天0.5元的停车收费标准，在郑州市区往往被提高到1元，由此也引发了无数的小矛盾。
“这些事情说大不大，说小也不小，有1000多万车主在烦恼，就有更多的人连带着烦恼，你说说，没有规矩，怎么能行？”市民胡先生如此认为。
河南商报记者走访了郑州市区数个居民小区，在未来路与顺河路交叉口一新建小区内，机动车和非机动车都被禁止在院内地面通行或停放，一律进入地下停车场。而在更多的小区内，电动自行车并没有受到太多的限制。
观点
规范电动车莫做成坏事
对于电动车上牌并进行规范化管理，从事电动车经销十几年的屹林商贸总经理魏晓明持赞成态度。
“这样设置一些门槛，可以让市场更加规范，组装电动车的、做假冒伪劣电动车的生意人，就会被市场拒绝，这对我们、对消费者都是有好处的。”
他同时也提到，规范电动车管理，希望不能做成以收钱为目的的事情，“让1000多万辆电动车为车主们服务好、不添乱，是最好的。”
而致力于推动电动车管理立法的一位人士则说，希望有关方面今后能更多结合实际工作需要去考量，让现行的交通法规体系更加完善，“这是让电动车管理科学、规范化的前提。”
据了解，省工业和信息化厅目前正在起草《河南省低速电动汽车管理办法（试行）》，待该办法实施一段时间后，再根据实际情况适时制定这方面的地方性法规。很显然，都是“电动系”，给电动汽车上“笼头”，阻力比电动自行车稍微小些。
（责任编辑：石兰）
