昨天，北京市政协召开新机场建设提案办理协商会。市发改委相关负责人透露，新机场计划于2018年建成投入使用，轨道交通专线当年同时开通。根据目前的优化方案，乘客步行到最远登机口仅需8分钟。
航站楼方案
最远登机口步行630米
市发改委相关负责人介绍，目前国家领导小组已明确北京新机场建设计划，即2014年上半年完成可研审批并尽快开工，2017年完成主体工程，2018年建成投入使用。
目前，涉及多个部门和地区的新机场利益协调工作已基本完成。航站楼建设方案已经形成共识，即在节能环保节约成本的基础上，建成国内新的标志性建筑。噪声治理也取得突破，本市及河北省配合民航局、环保部已完成环评报告评审等工作。
该负责人透露，今年将陆续开工建设一批新机场外围基础设施项目，其中新机场轨道交通线，北起牡丹园，南至新机场，全长66公里，采用专用轨道线设计，实现半小时到达中心城。该项目将按照市场化方式建设，预计2018年完工。
关于航站楼的建设方案，市发改委相关负责人透露，根据目前的优化方案，新机场航站楼旅客到最远登机口的步行距离约630米，只需8分钟左右。另外，航站楼设计高度由80米降为50米，功能分区合理，有利于提高运行效率，也有利于采取屋顶自然采光和自然通风设计。同时实施照明、空调分时控制，采用地热能源、绿色建材、空气净化、温湿度控制等绿色节能技术和现代信息技术。
临空经济区
北京已规划基本思路
此外，临空经济区建设也是委员们关注的热点，临空经济区地跨京冀，将成为推动京津冀协同发展的关键切入点。
市发改委相关负责人表示，本市已会同河北省联合向国务院提出，与新机场建设同步规划临空经济区。国务院要求北京、河北分别提出规划建议。目前本市规划建议基本思路已基本形成。涉及内容包括区域协同发展，强调规划的调控，科学选择临空核心区的功能和产业，严格控制人口规模等几个方面。
在加强区域合作方面，本市提出打破行政区划限制，先行先试，创新临空合作区管理和开发建设模式。同时，按照“利益共享，责任共担”的原则，京冀两地协商GDP、税收、节能减排等方面的分配分担机制。
（责任编辑：杨淼）
