为倡导节能环保的出行方式，上海将继续通过优惠的“P+R”(停车+换乘)停车费和便捷的换乘，把私家车吸引到公共交通体系中来。年内上海将再启用2号线的广兰路站、7号线美兰湖站和11号线南翔站、嘉定西站、安亭站等五个“P+R”换乘停车场，使上海的“P+R”停车场达到12个，泊位总计超过5000个。
根据规划，上海结合轨道交通站点建设，未来还将建设30多个“P+R”停车场。这是记者前天从有关部门获得的信息。
闵行华漕地区的褚魏告诉记者，“以前开车上班，油费、停车费一年的开销将近14200元，现在选择‘自驾+地铁’，每天地铁来回花费10元，停车费10元，加上从家里到地铁站的油费，以每月22个工作日计算，年花费在6700元左右，一年大约可省下7500元。”据有关部门统计，上海现有“P+R”停车场7个，总泊位已经达到3200个，年泊车39万多辆次。
市运管处的调查结果显示，在公共交通覆盖不到的地方，公共交通站点周边5公里左右范围内的私家车主，最希望能使用轨交站点旁的换乘停车场。因此，沪上换乘停车场也按此原理建造。2009年7月21日起，上海首批“P+R”停车场运行，即地铁1号线锦江乐园站、2号线淞虹路站“P+R”停车场试验运行，此后在世博会期间又增加了1号线汶水路站、7号线大场镇站、8号线航天博物馆站、9号线松江大学城站，后来又增加了金山铁路金山卫站“P+R”停车场。
不过，目前个别“P+R”停车场也有遭遇上座率低下的情况，呈现冷热不均之势。针对这一供需失衡状况，交通管理部门将统筹全市公交枢纽规划，在充分调研供需关系的基础上科学选址，平衡供需。“我们还设想建立统一的‘P+R’停车场信息处理中心和配套信息发布平台，及时向社会传递相关站点的车位空余信息、收费情况等，采用多渠道的信息发布手段宣传‘P+R’优惠政策，更快推动‘P+R’出行方式的普及。”相关负责人表示。 钟晖(新闻晨报供稿)
（责任编辑：宋雅静）
