广东省高速公路联网收费经过数年的努力,于6月29日正式实施“一张网”。近日,羊城晚报记者就有关问题采访了刘志庚副省长。
首日系统运行良好
昨日8时,广东正式实施联网收费“一张网”。记者获悉,从并网切换工作情况来看,系统运行良好。
2002年,广东就启动了高速公路联网收费;2004年底实现了粤东、粤西、粤北、广州、深圳、珠三角等6个片区联网收费;2012年6月,广东进一步整合实现了粤东、粤西、粤北和粤中等4个片区联网收费;今年6月29日,全省高速公路联网正式实施。
据刘志庚副省长介绍,之所以没有一步到位实现“一张网”,主要存在两个问题,一个是多义性路径识别的技术问题,即通过技术手段判断车辆行驶的实际路径,从而实现精确收费精确拆分。广东高速公路网发达,布局复杂,给多义性路径识别带来较大技术困难。
第二个问题是如何维护各高速公路业主合法收费权益。广东省高速公路业涉及国有企业、外商投资企业、民营企业等,成分多元化程度为全国之最,如何维护公平公正的市场环境也是联网收费工作面临的重要问题。当技术手段跟不上的时候,这个问题就更显突出,推进联网收费的阻力就大。可以这样说,联网收费工作的推进是与交通行业技术的发展及其对突破管理瓶颈的重要作用紧密相连的。
再撤16个收费站
据介绍,联网收费“一张网”的根本意义在于提高通行效率和节能减排。“一张网”实施后,广东再撤销16个主线收费站和17个标识站。届时,全省因联网收费累计撤销主线收费站或标识站达69个,减少收费站建设86个,全省境内上下高速公路只需一次缴费,拥堵问题比较严重的太和、沙贝等主线收费站都被撤掉了,主线收费站因停车缴费、标识站因停车标识而拥堵的情况将成为历史。实现“一张网”后,车辆不需在高速公路行驶途中停车缴费或停车标识,车辆耗油减少,尾气排放减少,出行更加绿色环保。对车主而言,最直观的感受就是在高速公路上更加畅行无阻,比如从汕头到湛江,不管选取哪条路线,只要中途不下高速,就不需要停车缴费或者标识。
当然,“一张网”还不能解决所有因收费站造成的交通拥堵问题,如省界收费站及城市重要出口收费站因车流量过大造成的拥堵,仍需通过改善出口通行车道条件、提高ETC使用率、新建出口收费站分流车流等措施综合予以解决。
将纳入全国ETC联网
刘志庚表示,按照交通运输部要求,广东须在2015年9月底前纳入全国ETC联网,并要求在2015年底实现主线收费站ETC覆盖率达到100%,ETC专用车道数原则上不少于两入两出,匝道收费站ETC覆盖率不低于90%的目标。实施ETC是解决收费站拥堵、提高高速公路通行效率的有效途径。
刘志庚呼吁车主积极主动安装ETC车载设备(电子标签+粤通卡),政府也将督促高速公路业主加快ETC车道建设,只要ETC车载设备安装使用率和ETC车道覆盖率这两项指标都上来了,高速公路通行效率就一定会有更大的提高。
（责任编辑：杨默）
