未来，郑州东站将承担更多客运任务 河南商报记者 唐韬/摄
大河网报道:以后，从郑州坐火车到成都、南宁、桂林等地，将会更加方便快捷。今日起，郑州到成都首开动车，到南宁也将开行高铁，到桂林的高铁将增至2个车次。郑州铁路局最后一趟“绿皮车”也将退役。
7月1日，全国铁路系统调整运行图，涉及郑州的将新增14趟直通列车，25趟列车将变更车次，16趟列车改成周末线。
亮点车
今起去成都能坐动车了
过去，如果乘坐火车到成都至少得20多个小时，如果想快些只能乘坐飞机。
在此次调图中，涉及的大多数列车是高铁或者动车。其中，郑州将新增至成都的动车，同时，还将新增到南宁和桂林方向的高铁，这将大大压缩我省老百姓西南行的出行时间。
今年7月1日，全国列车运行图进行调整，成都将开通至郑州、武汉、上海等地的动车。根据铁路部门提供的列车时刻表，郑州至成都(成都东）加开D2201/2次动车组，到成都全程约11小时，相较此前运行最快的T57次列车，旅行时间可缩减七八个小时。
另外，本次列车的票价也出来了，从郑州到成都，乘坐D2201次动车组，一等座681元，二等座513.5元。
郑州到桂林将新增高铁
这次调整，到旅游城市桂林新增高铁也是一大亮点。桂林方向此前已开行G529、G530次，此次将新增一对高铁，车次是郑州东至桂林的G425/6次高铁，为郑州始发列车。具体票价为：商务座1765元，一等座862元，二等座563.5元。
此前，郑州至桂林的普通列车旅行时间为16小时左右，而乘坐高铁，郑州至桂林的运行时间约为7个小时，时间缩短了一半多。
不仅如此，北京西至南宁将增开G421/2次高速动车组，增开石家庄至南宁G423/4次高速动车组。这些车辆，都将在郑州高铁站停靠。
届时，预计从郑州到南宁的时间为10个小时左右，而之前，郑州至南宁最快是19小时37分，缩短了9个小时左右。
此外，还将新增北京西至贵阳的T149/50次特快1对。
高峰线
新增22趟“假日专车”
这次调图还有一个特点，遇到客流比较大的节假日，将发“假日专车”和周末线。
但是，在一些节假日期间，“一票难求”的现象普遍存在，增加开行的车次根本不够用。这个问题在这次调图中，铁路部门也考虑了进去。
根据不同时期的客流规律，高铁实行日常、周末、高峰期等时间段开行。其中，高峰期时间段为春、暑运、黄金周、小长假，而周末时间段为周五至周日，日常为周一至周四。
铁路部门加大了对高峰时期运力的投入。如新增了22趟高峰线高铁，主要方向为北京、郑州、武汉、深圳、西安、宝鸡、广州等地，比如，新增加的郑州东至深圳北G2563/4次高铁，只在暑运、春运、小长假期间开行。
16趟动车组改成周末开行
在此次涉及的郑州铁路局的调图中，铁路部门加大了周末线的开行，其中，有16趟图定直通动车组改为只在周末开行。
这些高铁开行的方向主要涉及北京、武汉、西安、广州、深圳等高校师生或者务工群体较多的城市。比如，北京西至西安北的G657、G668次改为周末线和高峰期开行，“这就意味着这趟平时每天开行的列车，将只在周五、周六、周日和暑运、春运、小长假期间开行。”郑州铁路局相关人士说。
高铁站
郑州东站逢车必停
今年7月1日，全国铁路系统调图后，郑州东站（高铁）又将进入“逢车必停”的时代，这也是10年来，郑州的车站再次迎来“逢车必停”。也就是说，无论哪趟高铁只要路过郑州高铁站，都要停靠。
2004年4月18日，由武昌开往北京西方向的Z38次列车，从郑州呼啸而过，就是这趟列车，这一次结束了郑州火车站建站百年以来，逢车进站必停的历史。
郑州铁路局相关负责人解释，此次调图后，郑州火车站也没有出现逢车必停的情况，很多直通的过路车都不在郑州火车站停。但是，自从郑州东站建站以来，包括此次调图之后，所有经过郑州东站的动车组，都是逢车必停。
目前，郑州东站日开行高铁121趟，调图后将增加30多趟高铁，郑州东站日开行列车有150多趟。
停运车
看看你常坐的车停运没
在增加列车的同时，在这次调整运行图中，铁路部门也停运了一部分列车，靠着“老习惯”购票乘车的乘客，要看看经常乘坐的车停运没有。
其中，涉及两趟郑州始发到外省的列车，有郑州至西安北旧G2003、G2008次、郑州至成都东K745/6次列车停运。
还有新乡至南阳K1951/2次、合肥至商丘2040/2039次列车、郑州至安阳L7976/5次停运，不过，新增开了安阳至新乡4729次普快列车。安阳到郑州的L7976/5次停运后，并不影响郑州到安阳区间乘坐普通列车的乘客出行，因为商丘至新乡4727/6次列车，将延长至安阳。
（责任编辑：杨淼）
