广州五号线延长线有望与东莞一号线在麻涌站接驳，目前东莞一号线已经进入实地操作阶段。萝岗区与黄埔区合并后，开发区西区的交通瓶颈和学位欠缺等问题，将有望得到解决。7月1日下午，市委常委、开发区党工委书记、管委会主任、黄埔区委书记陈志英到夏港街调研。
陈志英指出，作为广州开发区发源地，西区在开发区崛起过程中起着举足轻重的作用。合区后，西区的规划以及财政投入力度，都应有一个大的提升，夏港街的下一步发展，应该站在全区的高度来谋划。新区挂牌前，希望两区各部门，特别是夏港街与临近的南岗街、穗东街加强交流，尽快建立对接机制。
据了解，西区具有跟东莞市轨道交通1号线对接的优势，广州市有关部门已表示支持，并进入市政府议事范围。根据计划，5号线延长线在2015—2020年开工和建成，该线终点站黄埔客运港，将与东莞1号线麻涌站接驳。目前，东莞地铁1号线也进入实地操作阶段。
另外，合区后，夏港街的外围交通压力也有望得到纾解。区建设局负责人建议，夏港街西出口可以沿着夏园路，接通黄埔泾岗大道；北向沿着东鹏大道延长线连接南岗；东向将进一步拓宽东江大桥，推进东出口建设。
不过，此前备受关注的BRT黄埔东路东延至文冲船厂生活区及北延至开创大道方案，因人流量较少而搁浅。
在教育配套升级方面，目前已经改造完成并交付使用的开发区二小旧楼改造工程，以及正在实施的开发区中学改扩建工程，仍不能满足该区域企业和居民的需求。对此，当天调研座谈会上，参会的黄埔区领导陈建荣建议，夏港街临近的沙浦正规划一所学校，合区后可以进一步整合临近区域教育资源。
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