购买电动汽车,就怕充电桩建设跟不上。今天上午,市政协视察北京市电动车充电桩建设情况时,市科委相关负责人介绍说,本市即将出台《关于推进物业管理区域新能源小客车自用充电设施安装的通知》,物业不配合充电桩建设将被罚分。
出台新规
新建小区停车位配充电桩不低于18%
即将出台的《通知》要求,物业需指定专人配合新能源小客车生产企业和属地供电公司勘查现场,提供相关图纸或电源位置及暗埋管线走向,配合安装单位现场施工,配合办理用电变更手续。
物业不配合安装自用充电设施的,或向购车人和安装单位收取额外费用的,由各区县住房城乡建设委、房屋管理局责令改正,可对物业服务企业和项目负责人分别罚1分,情节严重的予以公开曝光。
据介绍,目前全市已有600多辆电动车上牌,建成300多个自用充电设施。即将出台配套文件,要求新建小区停车位配建充电桩的不低于18%,将作为规划审批条件之一。
社会力量建充电桩将允许收服务费
目前本市正在研究相关政策,允许收取适当的充电桩服务费,动员社会力量,促进酒店、公园、停车场等公共场所建设充电桩。据悉,该政策很快会出台,具体价格还在研究,但整体使用成本比燃油车低。
对于路灯杆配建停车位,这位负责人介绍说,北京是对可以施划停车位的,探索建设充电桩。将结合路灯改造和现有符合条件路灯杆建设,争取7月底8月初建成试点。另据介绍,北京市具备加油充电一体化改造的加油站有500个,将逐步增加其充电桩的建设。本市要求销售电动车的4S店必须建设两个快充、两个慢充,对于具备条件的4S店,目前有47个点儿建成充电桩,共有100多个快充、近200个慢充,并要求其对社会开放。还有高校、科技园区、高速服务区、桥下空间等,也将加快充电桩建设。
现场探访
电动出租车今年增加800辆
在通州电动出租车站,记者了解到这里有200辆出租车,配建了100个满充桩,10个快充桩,快充半个小时到2个小时就能充满。目前通州电动出租车日平均运营次数已经达到20次,百公里电费不到20元,行驶里程136公里,比燃油出租车利用里程高17%左右。通州区今年还将增加300辆电动出租车。目前通州北苑P+R停车场已经建设了5个快充桩和5个慢充桩。
市科委相关负责人介绍,目前全市10个远郊区县已经有9个设置了电动出租车,车辆有1600辆,今年将增加800辆,到2017年达到5000辆。
委员建议
建充电桩应更“亲民”
引入自由竞争,以全产业链发展角度规划布局电动汽车产业。解决充换电站基础设施建设问题的关键就是打破国企独家垄断经营的局面,加快全市充换电站的布局与建设,开放市场,要允许全社会各种经济主体参与这项服务的竞争,应建立可以安装在大街小巷、没有特殊占地需要,适合电动车主需求的交流分布式充电网络系统。
（责任编辑：秦静）
