自主品牌依靠新车战略,吸引了众多购车者关注。
当时间进入7月,意味着上半年的车市已经结束,对于车市的销售年度来说,已经跑完半程。半年来国内及南宁本地车市出现什么变化,卖了多少新车,记者日前对半年车市进行盘点,了解车市晴雨指数
本地
半年卖掉6.5万辆新车
日前,南宁市车管所公布了今年上半年的小车(新购)上牌数量,其中新车上牌总量为65400辆,比去年同期增长10.89%。南宁市的私家车保有量截至2014年6月30日,增长至729837辆,接近73万辆。
从数据上显示,南宁市今年1~6月的小车上牌量分别是:17336辆、7928辆、11222辆、10336辆、9442辆、9136辆,数据真实地反映了车市上半年的起起落落。其中1月春节,新车普遍出现销售井喷情况,为上半年车市的销售量奠定基础。但是随着时间推移,车市销售放缓迹象相当明显,例如五月份尽管有多个大规模本地车展举办,但五、六月新车销售数量均未达万辆,这证明车市终端,消费者的购车热情的确出现下降。
不过车商更担心的是净利润的下降。南宁一家韩系车4S店负责人赵先生就告诉记者,与汽车销售难走量相比,卖车利润太薄,更令人不安。他直言:“现在各个品牌都在做万人、千人团购,但越做,车商的利润就被削得越薄,但不做又不行,各个品牌都在弄,厂家其实都在拿经销商的利润去贴给市场,换份额。”的确,在采访中不少车商就频繁吐槽卖车利润的下降。目前一些售价在10万元左右的小型车,一部车的利润已经下降到7000~8000元左右,加上现金优惠三四千元和赠送一些防爆膜之类的产品,卖车如果没有厂家返利的话,几乎多少利润可言。
全国
几乎每天一款新车上市
另一方面,目光放向全国车市,密集发布新车成为今年上半年车市一大特征。记者根据国家工信部的新车上市公示目录进行不完全统计,如把小改款车型计算在内,今年上半年有近187款新车上市,几乎每天都会有一部新车亮相。
而在187款上市新车中,全新换代或者首次上市车型接近80款,其中全新宝马X5、日产奇骏、丰田卡罗拉、本田飞度等都是其中的重点车型。随着国内市场的重要性提升,不少跨国品牌也把旗下重点车型的全球首发放在国内,例如宝马品牌的2系、保时捷Macan、奥迪RS7等,都在国内进行了大规模的上市活动。
在今年上市的新车中,除了全新车型增多的趋势明显外,车型的丰富程度也超越以往。去年以来,受到SUV市场爆发性增长,2013年全年新上市车型普遍以紧凑型及小型城市SUV居多,但是今年上半年车市上市新车则包括了多款B级车以及高性能车,一些小众车型也开始密集现身车市。在南宁一家进口车销售商鲁宁看来,这说明了消费者的汽车消费正呈个性化发展,车型的身份特征开始显现,而这种趋势,将在未来愈发明显。
走向
自主品牌呈现两极分化
今年第一季度走完的时候,汽车业界已传出今年自主品牌产销放缓的声音。的确,自开春以来,自主品牌的整体市场份额节节下挫,近10家自主车企增速同比下滑幅度多在15%~20%之间。南宁一家自主品牌S店负责人许杰告诉记者,2013年下半年,该品牌月销量还有150辆;今年上半年,月销量就80辆左右,就算是参加车展,也无法带来太大的增量突破。
不过,随着时间发展,自主品牌开始呈现两极分化态势。以长安、吉利以及奇瑞等几大手握众多资源的品牌,凭借密集上市的城市SUV,将市场份额重新提升。但是一些产品线单一的自主品牌,则开始出现增长乏力。例如长城汽车日前就发布公告称,SUV销量上半年继续保持增长态势,但轿车销量同比下滑49.9%。去年上半年,长城汽车的轿车累计销量为113715辆。今年上半年,长城汽车的轿车销量仅为56996辆,轿车销量几近腰斩。以公司今年上半年34.7万辆的销量,对比长城汽车2014年89万辆的销量目标,显然公司上半年仅完成了全年销量目标的39%。
不过,在一些资深汽车业内人士看来,自主品牌的颓势在下半年很可能会就此扭转。首先,吉利、奇瑞、长安等自主品牌,都削减了大量子品牌,将资源重点放在1~2个车型上,精品战略是迎战合资品牌的一大利器。而自主品牌的低价SUV,将成为重要的利润增长点。目前吉利的GX-7、奇瑞瑞虎5以及长安GS75等车型,已经占据10万~15万元价位中低端SUV80%的市场份额,合资品牌几无切入的可能。
