博泰公司的车联网就是如此。原来，2009年，上汽准备发力自主品牌。但要在与合资品牌的竞争中胜出，依靠打价格战并不明智，必须要有自己的“撒手锏”。当时以iPhone为代表的智能手机开始流行，同时，与互联网共同成长起来的“80后”也开始走向社会，在对消费者、行业专家进行访问后，大家一致认为，移动互联网是汽车的未来。博泰开始与上汽一起在车联网上寻找突破口。不过，打造车联网颇为复杂，涉及芯片、集成电路、操作系统、应用软件、呼叫中心等多个方面。在应宜伦的笔记本上，各种逻辑图、信息点纵横交织，他会拿着笔记找到工程师，逐条讨论可操作性。2010年3月，第一辆搭载iVoka系统的上汽荣威350车型下线。随后，该系统不断升级。如今，“触网”的荣威350车型销量稳定在每月一万辆，而博泰的合作伙伴也由上汽一家，扩大到沃尔沃等中外汽车企业。
（责任编辑：杨淼）
