申城暑意渐浓，一路攀高的气温也带动了沪上各大游乐园的人气。在享受惊险刺激的同时，大型游艺设备的安全性和可靠性无疑是市民游客最为关注的问题。7月16日，东方网记者来到位于松江区的上海欢乐谷主题公园，现场直击游艺设备的维保作业。
维保团队定期维护
据介绍，欢乐谷目前配备有一支70余人的专业队伍，负责欢乐谷以及玛雅海滩水公园内所有游乐设施的日常维修与保养。欢乐谷设备维保部门负责人告诉东方网记者，每日开门迎客前两个小时，维保人员就已全部上岗，开始设备的检查工作。检查结束后，还需经过前后4次的试运转，确认无异常后方才开始正式运营。
以欢乐谷的招牌项目“古木游龙”过山车为例，园方每天安排4名维保人员，专门对过山车的木制轨道及立柱进行检查。考虑到高温可能导致固定用螺栓受热膨胀，维保部门还会定时派出人员现场巡查，实时追踪设备运行情况，尽最大可能防止“高空停车”等意外的发生。此外，欢乐谷方面还以周和月为单位，对所有设备进行更为细致的停机检查。
千余颗螺栓挨个检查
今年26岁的江欢在欢乐谷已经工作了四个年头。作为园内另一招牌项目“绝顶雄风”过山车维保团队的一员，小江师傅每天的工作从上午7点就正式开始了：“我们三个人一组，在9点之前要确保把所有的检查项目都过一遍。”
小江口中所说的“过一遍”，听似简单，实则无比的繁复与枯燥，同时也容不得丝毫的马虎。而在所有检查中，最“吃功夫”的，则是对各种螺栓的检查。小江师傅告诉东方网记者，“绝顶雄风”的轨道和支架上，共安装有2.1万个固定用螺栓，这一颗颗小小的螺栓，却是保障整个过山车安全平稳运行的最关键所在。
在这2万多颗螺栓中，作过特殊标记、需要每日进行检查的重要部位螺栓，数量就有近千颗之多。这其中，有不少螺栓位于整个轨道的最高点——也就是“绝顶雄风”最为人所乐道的那个几乎与地面呈90度角的轨道“顶峰”。为了检查这些螺栓，小江和同事们每天都要徒步走上离地60余米高的轨道，逐一用肉眼和工具确认它们是否存在松动等异常。
强制关机避免更大危险
去年9、10月份，欢乐谷“绝顶雄风”和“蓝月飞车”车也曾发生过因传感器故障而导致列车突然“卡壳”。事件发生后，园方及时启动应急预案，游客最终均安然返回地面。“卡壳”事件使外界对大型游艺设备的安全性产生部分质疑，欢乐谷也一度因此被推上舆论的风口浪尖。
“卡壳”是否等于不安全？东方网记者了解到，游艺设备的“卡壳”与安全域设置有关。也就是说，除却传感器故障导致的“卡壳”，游艺设备“卡壳”现象的出现，恰恰代表了安全装置正在发挥作用，并通过设备的强制保护性关机来避免更大危险的发生，可谓设备运行过程中的又一道保险。
欢乐谷设备维保部门相关负责人向东方网记者介绍，以“绝顶雄风”为例，其列车座位上的压肩作为保护乘客安全最重要的组件，共设有8个“档位”。唯有全部“档位”压下，才视作完成了对乘客的安全束缚；而在设备开始运转后，轨道上设置的多组传感器就会对所有座位的压肩进行侦测，一旦发现任意座位上的压肩哪怕有一个档位未“进档”，设备都会立即自动断电,以保障游客安全。
（责任编辑：杨淼）
