继武汉地铁执法队之后，上海成立了一支规模达2400人的地铁执法大队。不少媒体报道用了地铁违法违规行为“无隙可乘”、“无处可逃”这样的字眼，仿佛执法队一出，顿时海清何晏，社会和谐。
武汉地铁执法队成立的初衷，据称是为了抓“吃货”——因为在地铁上吃东西，有碍城市形象。但不到3周，就有网民发帖恶搞，以“寻人启事”的方式呼唤“武汉地铁执法队”，称“你们在哪里？地铁吃货好多啊”。显然，武汉先吃螃蟹者的教训是，执法队的管控能力和管控目标之间的不匹配。
上海新成立的地铁执法队规模相当大，有2400人之多。但粗略计算一下，考虑到轮班轮休等因素，同时在岗的执法队员有800人就不错了。不管是随车执法还是站点执法，他们要管控的是包括磁悬浮在内的15条轨道线路，约二三百个监控点位。也就是说，你坐地铁，在一趟车上能见到两个以上的执法队员，基本算是运道不错的。指望他们完全禁止乞讨等行为，可能有点要求过高，更别说逮住最近频频遭曝光的“咸猪手”了。再说，从媒体披露的地铁执法队主要监管的违法行为看，抓色狼可能根本不是主业，主业是抓逃票的，维护的是运营方的利益。
此外还有个问题。执法队员的身份，仍存在可疑之处。100名“专业队员”，隶属于哪个系统？属于什么编制？公务员？参公事业待遇？2300名“有执照”的“兼职执法队员”就更令人担忧，一旦执法冲突，他们是不是就是传说中苦逼的“临时工”？
当然，凡公共事务，有人管总比没人管要好。希望上述只是杞人忧天。希望上海地铁执法队能好好管，管得好，让老百姓真心为你们点赞！
（责任编辑：杨淼）
