番禺有望建大型综合驾考场
广州市人大常委会举行“交通管理询问会” 就“五类车”、年审、驾考等问题发问
“五类车整治了这么久,问题依旧突出,症结在哪里?”“市八医院新址门前的道路已通行3年,但路灯、交通信号灯还不亮,这到底是怎么回事?”“一些道路本来就窄,还划出了临时停车位,以致经常堵车,这些车位的划定归什么部门管?”
昨日上午,广州市第十四届人大常委会第三十次会议举行“公安交通管理专题询问会”。广州市副市长谢晓丹率领公安交警、交委、经贸委、工商和残联等多个部门相关负责人接受现场询问,就委员们提出的“五类车”、“年审”、“驾考”、“交通标志标线”等备受关注的热点问题一一作答。
整治“五类车”
发展微循环公交压缩其生存空间
问:“五类车”问题依然突出,部分地区甚至还有蔓延的趋势,症结在哪里?
答:“五类车”的症结,首先是群众在短途出行方面有这个需求。“五类车”最为集中的76个点,恰恰是批发市场最集中的地方。
群众需求造就生存空间
“五类车”这个交通管理的“老大难”问题是昨日问询会上被提及次数最多的热点。市人大常委会委员林沛勋第一个发问:“广州市政府花了很大的力气进行治理,但现在‘五类车’问题依然突出,部分地区甚至还有蔓延的趋势,问题的症结在哪里?”
谢晓丹分析说,“五类车”的症结,首先是群众在短途出行方面有这个需求,特别是“五类车”最为集中的76个点,恰恰是批发市场最集中的地方,“十几年前我们大力推进批发市场和专业市场的发展,如今专业市场越做越大,群众有刚性需求,如果公共交通跟不上,会造就‘五类车’的生存空间。”其次,专业市场、批发市场还有一些零散货物的运输需要,“五类车”正好迎合了这一需要。
谢晓丹认为,整治“五类车”首先要“疏”,要加快公共交通的发展,重点解决短途出行接驳的刚性需求。对此,市交委主任陈小钢介绍说,至2013年年底,交委开设的微循环公交线路已经达到了309条,每天的客运量是68万人次,占全市公交日均客运量的9.1%。但现在比较突出的问题是,在一些城中村道路上,公交系统中的中巴、小巴根本开不进去,怎么办?目前的解决办法是实行社区便民车,“员村、车陂等社区已在试行。”
整治需要多个部门协作
“请问在治理‘五类车’的工作上取得了哪些成果?”委员提出的第二个问题仍然紧追“五类车”。
市公安局副局长逯峰介绍,首先在法律基础上,“五类车”的综合治理目前还缺乏法律依据,这个问题具体工作由法制办牵头,目前已经初步拟定了“关于加强‘五类车’治理的通告”,对“五类车”禁售、禁油等问题进行了系统化的规定;而在打击方面,主要是公安局和交委在联合行动,今年1～6月份已经打击清理了77.6万辆;第三方面是综合治理,比如说在加油环节,对“五类车”禁油。
（责任编辑：秦静）
