昨天凌晨,工人们正在恭城境内铺轨。记者李凯 摄
全长14公里的天平山隧道位于临桂县,是贵广高铁桂林境内最长的隧道。见习记者滕嘉 摄
全长3583米的东家山特大桥,是贵广高铁桂林境内最长的特大桥。见习记者滕嘉 摄
工人们在阳朔火车站抓紧施工。这个火车站位于兴坪镇境内,是贵广高铁上最大的中间站。目前,站台上雨棚的主体工程已完工,施工人员正加紧进行最后的装饰工程。记者李凯 摄
昨天凌晨5点,工人们在恭城瑶族自治县西岭乡下莫村附近锁紧最后一根钢轨,顺利完成了贵广高铁桂林境内的正线铺轨工作。至此,历时近6年建设的贵广高铁贵州至广西段全线贯通。广东段的铺轨工作目前也已进入尾声。记者从市铁建办获得的信息显示,下月开始,贵广高铁将开始进行联调联试,最快年底之前可通车运营。
贵广高铁如期而至
贵广高铁是铁路“十一五”规划的重点项目,修建目的在于衔接西南内陆和华南经济带。2008年10月13日,时任中共中央政治局委员、国务院副总理的张德江,在灵川县甘棠江特大桥桥址处宣布贵广铁路开工并为之奠基,标志着这一快速铁路干线进入全面建设阶段。
这条全长857公里的高速铁路横贯黔桂粤三省区,起于贵阳北站,途经贵州省贵阳市,黔南布依族苗族自治州的都匀市、三都县,黔东南苗族侗族自治州的榕江县、从江县、黎平县;在广西经过柳州市的三江侗族自治县,桂林市的龙胜各族自治县、临桂县、灵川县、阳朔县、恭城瑶族自治县,贺州市的钟山县、八步区;进广东后经肇庆的怀集、广宁、四会,佛山的三水,到广州市止于广州南站。其中,广东境内207.5公里,广西境内348.5公里(桂林171.56公里),贵州境内301公里,计划工期为6年,2014年完工。
2009年,贵广高铁由客货兼运升级为客运专线,设计目标时速由最初的200公里/小时修改为300公里/小时。这一改动,使工期不得不暂停了下来。
2012年,敲定升级方案的贵广高铁再度开始全面建设。
2014年5月28日,贵广高铁贵州境内210公里无砟轨道顺利铺通,标志着贵州段主体施工任务基本完成。7月30日,广西境内位于恭城瑶族自治县西岭乡下莫村附近的最后6公里轨道也顺利铺通,贵州至广西全境主线全线贯通。据广东媒体报道,贵广高铁广东段的铺轨工作预计将于9月中旬完成。贵广高铁如期而至。
按照铁路总公司的计划要求,8月1日起,贵广高铁贵阳至桂林段将率先进入联调联试阶段,即对沿线轨道、电力、通信等各运行单位进行协同磨合调试;9月1日,桂林至肇庆段进入联调联试阶段;11月1日,肇庆至广州段进入联调联试阶段;12月20日,贵广高铁全线进入验收,在年底之前实现通车运营。
（责任编辑：秦静）
