为了缓解省城“打车难”、私家车非法营运等城市交通问题，西宁市自2014年5月底向西宁市区投放150辆电召出租车，二个多月过去了，如今电召出租车运营得怎么样？市民对此是否认可？在城市交通中是否有效发挥了它的作用？近日，记者就此进行了采访。
几日前，由于下雨天气带来的出行不便，记者随即拨打省城96360电召出租车电话，通过和电召中心、司机的三方通话预约了西宁市电召出租车，亲身体验了一把如今省城电召车带给市民的方便与快捷，及电召车司机热情的服务。
在拨打电话后不到20分钟，电召车就到达记者指定的乘车地点。在乘车过程中记者了解到，司机李师傅是第一批经过培训上岗的电召车司机，他告诉记者，他们经过了半个多月严格的培训，如礼仪服务、车载设备操作须知等，并且通过了培训之后的技能考试如侧方停车、移库等考试项目，所有考核合格后才能正式上岗。李师傅告诉记者，上岗时，他们要身着统一工装、运用标准的普通话，必要时还需要简单的交际英语，他说：“如今来青海旅游的外地游客和外国朋友越来越多了，作为标志城市窗口的一员，我时刻感觉到自己的重要性，所以对自身的要求也就高了！”此外，通过与李师傅交谈，记者得知，他们每天工作时间为7时至24时，所以全天24小时都可以提供预约和随召服务，提前打电话预约，就不会因为打不到出租车而延误时间。据了解，如今,西宁市每日成功预约电召出租车的数量约有200多次，预约成功率达80%。
同时，记者从西宁市诚通交通建设投资有限公司了解，西宁市的150辆电召车中，除了120辆空间大、安全系数高、舒适感高的普通“天籁”电召车外，还有30辆“英伦车”专门为行动不便的老年人和残障人士订制，该车空间较大，可同时乘坐4到5人，且车内后排空间安装有私密性设置，设置按钮一打开，驾驶人员便无法听到后座谈话内容。此外，所有的电召车辆统一安装有服务评价器、安全报警器、摄像头、智能顶灯、LED显示屏及6处安全气囊设置的车载终端设备。目前，所有投入运营的电召车辆车载设备已经过三次更新，一开始出现的信号失联的问题也已经解决，同时车辆电子“西宁市出租汽车驾驶员服务卡”、驾驶人员签到卡槽、摄像无线传输等功能也已更新完善。
据了解，电召出租车跟普通出租车是有区别的。电召出租车不接受路面扬招，不实行游车揽客，是“公车公营”的模式经营。它的营运价格是电召服务费5元/次，市区3公里内(市区范围：东至小峡口、西至严小村、南至徐家寨、北至后子河)起步价为15元，单公里运价1.8元/公里。同时，根据市民要求开通了西宁周边各景点(如：青海湖、塔尔寺、瞿昙寺等)商务旅行、团体旅游的包车服务，费用按行驶时间和行驶里程综合计算。(全天包车：8小时、160公里/600元，超出160公里，每公里收费3元)。在青海宾馆、文化街、西门体育场等10地设立电召出租车停泊点，方便市民在市区内任何地点都能得到电召车安全、高效、便捷地服务。特别是有特殊需求的老、弱、病、残、孕乘客，以及在特殊时段、偏僻地区、恶劣天气出行的乘客提供及时、方便的服务。
（责任编辑：石兰）
