2014年，青海的骑行产业模式注定迎来巨大转折：我省确定以“全省特色旅游推进年”为主题，以发展自驾车、自行车“双车驱动”和乡村旅游为主要路径，转变旅游发展方式，扩大旅游消费。而一些骑行产业发展较早的地区，更在着手打造“自行车小镇”，增设自行车道，青海，正在形成全国独有的自行车产业模式，这种模式连接着生态、文化、体育、旅游、交通等相关行业，形成一条庞大的产业链条。
8月15日，国内知名媒体《扬子晚报》发表长篇报道：新一代“虎妈”无锡市民奚女士，在这个暑假，带着11岁的儿子周瑀烨前往塔尔寺、青海湖等地骑行旅游。周瑀烨以成年人都难以想象的毅力坚持了下来，他说：“这次旅行，让我懂得了如何去珍惜美好的生活。在我20岁的时候，我还会带着我的妈妈再去青海湖，看看我第一次骑行旅游的地方。”
无独有偶，今年暑假，吉林长春两名初中生在青海湖畔完成了自己的第一场青春骑行，当克服高原反应、每天骑行八到十个小时等困难后，这两个不到14岁的小伙伴懂得了坚持、毅力的可贵。
目前，青海湖畔骑行已经成为国内公认的磨练意志，锻炼身体，环保体验的旅游时尚。一位国内知名生态旅游学者这样评价青海的骑行业态：从国内整体来看，未来能够达到与台湾环岛骑行相同的地位，相似旅游吸引度，不相上下的知名度的骑行产业地，青海当仁不让。
数据显示：在我省游客构成中，自驾车游客仍然占到多数，宾馆、景区接待的自行车游客数量一般为5%左右。不要小看这5%，在2013年，根据相关部门统计，仅环青海湖的自行车游客数量就达二十万人次左右。根据2014年旅游火爆形式预估，这个数字将呈现大幅增长。
自行车游客对经济的拉动作用不仅仅体现在旅游六大要素中，根据青海省工商部门提供的数据，目前，自行车维修、保障、服务、租赁、销售等相关产业呈现火爆上涨态势，2013年8月15日，这一类的企业、个体工商户达到291户，到2014年8月15日，这个数字增加到368户，其中注册资本十万元以上的较大规模企业为74家。仅以位于西宁市的喜得盛自行车西宁专卖店为例，每年6月至8月是他们的销售旺季，平均一年能卖出500多辆自行车，收入能达到100万元左右。自行车消费市场不断升温，相关产品如手套、眼镜、头盔、车锁、打气筒、自行车内外胎的需求也有所增长。产业雏形已经基本形成。
青海湖畔沙岛景区中，一组正在奋力骑行的雕像——“在路上”，诠释了青海人对骑行产业的解读，最好的风景永远在路上。
2014年，公务接待缩水、公务团队减少后的青海旅游，迎来一次巨大转折，旅游业正在实现由点的增长扩展到面的增长，由接待型向自游型转变，由集团消费向自主消费转变，由观光型向休闲型转变，由数量推动型向质量效益型转变。
在转型中，自发性、自游性较为突出的自行车旅游，也更加受到重视，我省已经开始着手培育自行车旅游产品，推进环湖沿线自行车驿站、专用道等设施建设。而海北藏族自治州西海镇，更是在提出打造自行车小镇概念后，开始增设自行车道，打造相关产业链。另外，贵德、互助、门源、祁连等地的自行车游客也在大幅增加，成为团队、自驾车、散客以外的又一重要游客构成。
在国内均呈现弱、小、散发展方向的自行车旅游，在青海，面目终于清晰，被赋予了文化、品牌定位，被细化了服务前期、中期、后期一系列准备工作。这种产业模式，才有着最鲜活的生命力。
（责任编辑：石兰）
