图为停靠在青藏铁路公司西宁车辆段动车所的CRH5052A动车组。 罗云鹏 摄
“CRH5052A动车组首上青藏高原，能抗高寒、抗风沙，是为兰新高铁跨区域特殊环境特点所设计，运行时可实现零排放”，10日，青藏铁路公司西宁车辆段动车所党支部书记卢云峰说。
兰新高铁(又称兰新客运专线)是中国实施西部大开发战略的重点工程，总投资1435亿元，连接甘肃兰州、新疆乌鲁木齐，是建设“丝绸之路经济带”的重要运输通道。
当日下午，记者在青藏铁路公司西宁车辆段动车所见到了编号为CRH5052A动车组，该车编组8辆，其中共5节动车和3节拖车(5M3T)，全身白色，长211.5米，定员602人，由中国北车长春轨道客车股份有限公司负责为兰新高铁项目专门定制生产。
兰新高铁全长1776公里，设计最高运营时速为250公里，是中国首条在高原高海拔地区修建的高速铁路，也是目前世界上一次性建设里程最长的高速铁路。由于这条高铁与古丝绸之路基本并行，因此被誉为“丝路高铁”。
“兰新高铁横跨青海、甘肃、新疆，既有高海拔区域，又有克服戈壁风沙，因此运行时动车必须要适应高原气候，这组动车是专门设计的高寒抗防沙动车”，卢云峰介绍，该组动车车厢为全封闭式，车内循环系统依靠空调换风，换风效率高出平原动车的3—7倍，排污全部采用集便系统，零排放，对环境没有污染。(完)
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