南宁进京高速动车新闻通气会在南宁举行
动车北上布局已定 东进也不远了
南宁计划在今年底开通到南昌、上海的高速动车
广西新闻网-南国早报南宁讯 （记者孙妮）9月18日上午，南宁进京高速动车新闻通气会在南宁举行，南宁铁路局客运处负责人介绍了我区5对出省（区）高速动车将在9月25日、26日陆续开行的情况（详见本报昨日A1叠23版报道）。
据南宁铁路局客运处副处长谢示介绍，高速动车在南宁与衡阳间的运行时速为200公里/小时，衡阳以北，高速动车在京广高铁上运行，时速飙到300公里。
南宁铁路局相关工作人员介绍，南宁与区外主要城市时空距离的拉近，在“进京列车”上体现得最为充分。南宁与北京间相距约2500公里，第一对列车于1955年8月开行，至今运行了近60年。在这60年中，最慢的进京列车要运行60～70小时，之后，经历了6次大提速，南宁与北京间最快的普速列车也要近24小时。而高速动车的开行，直接实现南宁去北京“半日达”。
“高速动车开行，广西与中东部省会城市的距离拉近了。”谢示说，今年年底，南宁还将计划增开到南昌、南宁到上海的高速动车。此外，贵广高铁、南广高铁（广东段）也将在今年年底开通，南宁到贵阳、广州的动车也将开行。未来的广西，将成为西南地区连接中东部的交通枢纽。
南宁去北京，将来还会再提速
——南宁铁路局客运处负责人答记者问
广西新闻网-南国早报记者 孙妮
南宁去柳州和桂林，能不能坐高速动车尝鲜？南宁去北京会不会再次提速？9月18日，南宁铁路局就南宁进京高速动车将要开行举行新闻通气会，会上，南宁铁路局客运处副处长谢示就读者关心的问题，回答了记者提问。通气会结束后，南国早报记者还就读者关心的问题对其进行了专访
南宁去北京以后会更快
记者：高速动车开行之后，南宁到北京间将运行13个半小时，这与之前铁路部门提到的南宁去北京10小时左右有差距。有网友提到，停站太多是进京动车“慢”的原因。请问，进京动车有没有进一步提速和优化开行方案的打算？
谢示：10小时左右为高速动车两地运行的最优状态的理论值，而实际开行受经停站点等因素影响，有差距。南宁进京动车有2对，中间经停20~22个站点，包括一些县级火车站。高铁开通，不应只成为几个主要城市的特权，沿途百姓也有共享高铁福利的权利。因此，目前的进京高铁，没有甩掉“小站”的打算。
不过，少停一个站，高速动车运行时间将缩短6~8分钟，列车的确可以通过减少停站来“提速”。高速动车开行一段时间之后，如果存在市场需求，并且条件成熟，铁路会考虑推出“高速动车差异化产品”，以少停站来“提速”。就像目前南宁与北京间的特快列车，既有停站较多，时间长达31小时的车次，也有只停七八个大站，运行时间不到24小时的车次。
（责任编辑：杨淼）
