道路危险路段 事故多发地段 临高县 G98环岛高速公路 K581-K586段 (易发生因驾驶人操作不当引发追尾和翻车事故) 海口市 G98环岛高速公路 海口辖区段 (车流集中、易因抢行、强超车发生刮碰、追尾事故) 文昌市 G98环岛高速公路 K50-K54段 (长距离爬坡路段,重型货车速度跟不上,后方车辆易追尾,特别是夜间视线不好时) 琼海市 灵文加线 琼海辖区段 (沿途支路出入口多,路况复杂,易发生对向车辆占道碰撞事故) 东方市 毛九线乐东辖区段 (沿途支路出入口多,路况复杂,易发生对向车辆占道碰撞事故) 三亚市 天新线三亚辖区 立才K5-8路段 (长距离坡道,连续转弯路段,易发生因长时间制动刹车失效发生事故) 制图/张昕
三亚市天新线三亚辖区立才五至八公里路段,下坡且弯道多,该路段事故频发。
环岛东线高速五十至五十四公里路段,路陡弯急近似S形,追尾事故多。本报记者 李关平 摄
核心提示:
百慕大三角,已成为“神秘”的代名词,20世纪以来这里发生了一连串让人费解的飞机与轮船失踪案。
而当我省交警部门近期对日常交通事故进行梳理时,却惊讶地发现,一条数百公里的道路中,也有那么几公里,宛如大西洋的“百慕大三角”,交通事故集中出现。
是路的原因还是人车的原因?是偶然还是必然?这背后是否有种“神秘的力量”在左右?
拨开云雾我们发现,道路交通的安全,其实也有一个“隐形的三角”。它取决于交通过程中人、车、环境之间是否保持协调,任何一方打破平衡,危险的系数就会陡增,“砰——”的一声,车毁人亡。
悬疑
真是“死亡路段”?
事故频发
一日数起
如环岛东线高速50公里至54公里(定安辖区内),今年1月至9月共发生交通事故近40起。
今年1月30日零时许,除夕夜,琼海人何某驾驶一辆小轿车,带着妻子、孩子及两位侄子,从海口返回琼海过年。然而,命运的车轮最终停止在环岛东线高速公路52公里+450米处。
零时15分许,何某驾驶的小轿车,追尾撞上一辆重型油罐车,小轿车的车头部位插入了油罐车的尾部后被紧紧卡住,油罐车紧急制动将小轿车拖拽至紧急车道才停稳。随后两车碰撞部位起火,小轿车上5人未能及时逃脱葬身火海。消防官兵连续奋战4个小时才将大火扑灭。
记者深入了解这起事故,却惊奇地发现,环岛东线高速50公里至54公里(定安辖区内),是一个事故高发的路段。据不完全统计,今年1月至9月,这4公里的路段共发生近40起交通事故。有时一天就发生多起交通事故,比如今年5月5日当天,51公里+300米、+400米、+800米处,先后发生三起事故。
无独有偶。环岛东线高速三亚大茅隧道,也是一个事故高发的路段。今年7月1日上午9时许,大茅隧道三亚往海口方向,接连发生6起追尾事故,先后有14辆车相撞,所幸并无人员受伤。
细心的网友先后搜索出近年来大茅隧道发生的十起事故,最惨烈的一次发生在2011年5月6日,大茅隧道内一辆小货车与大卡车追尾相撞,造成小货车上的4人全部遇难。
记者从省安委会获悉,今年上半年,省公安厅交警总队对高速公路辖区道路基础建设、交通安全设施等方面安全隐患进行逐一排查,共排查出122处交通安全隐患。不少隐患路段背后,是一串串交通事故。
不仅是高速公路,在普通的省道、国道,事故高发的路段也并不鲜见。三亚市交警支队向记者提供的一组数据显示:天新线三亚辖区立才5—8公里路段,自2010年以来共发生道路交通事故25起,3公里路夺去12条生命,还有23人受伤。
冰冷的数据、鲜活的生命,这些路段让人不寒而栗。
探访
这些路有多玄乎?
均存隐患,路过须小心
要么是道路拐弯过急,要么是标识牌缺失,要么是隧道灯光太暗……
地点:环岛东线高速50至54公里
路陡弯急 近似“S”形
近日,记者在定安交警部门的引导下,来到环岛东线高速50公里至54公里。这4公里的路段,从北往南方向是持续的上坡路段,从南往北方向则是下坡。不仅如此,整个路段呈“S”型,有两个拐弯处,而且弯度不小,拐弯处两旁是陡坡,视野较差。
定安县交警大队副大队长邓伦安从事交警事故处理工作十多年,提起这段路,他觉得简直是噩梦:“这4公里路让我寝食难安,吃不好睡不好,经常三更半夜接到事故报警,往往还没听就知道又是这个路段,仿佛上了‘紧箍咒’。”
此处多数是发生追尾事故,其实是翻车事故。邓伦安介绍,从南往北方向由于是下坡急弯路段,不少车辆车速过快,制动措施不当,就会发生翻车,后面的车辆刹车不及,就发生追尾事故。去年,这里曾发生过12辆车追尾相撞事故。
而北往南方向由于是上坡路段,一些超载大货车持续爬坡,车速减慢,很多小轿车的车速较快,遭遇急弯路段视野受限,往往容易发生追尾事故,1月30日凌晨何某的小轿车追尾油罐车的较大事故就属这种情况。
地点:环岛东线高速三亚大茅隧道
外亮内暗 视觉现盲区
大茅隧道是环岛东线高速最长的公路隧道,全长1070米,宽10.25米,高5.1米,是进出三亚的必经之路,车流量大。9月26日,记者先后驾车从两个不同方向经过大茅隧道,最直接的感受是,隧道内光线较暗,只有一排照明灯,而三亚市白天一年四季多数时候光照强烈,隧道内外光线明暗对比强烈。
一名三亚出租车司机告诉记者,白天驾车进入隧道,由于光线对比强烈,而且高速公路车行较快,进入隧道后司机视觉上可能会出现短时间的盲区,很难判断前方车辆的距离和速度,因此极易引发多车连环追尾事故。
不仅如此,逾千米的大茅隧道未能有较好的通风系统,容易积存大量的汽车尾气,不能及时排出这些气体,墙壁及照明灯会侵染上油污变黑变暗。
今年3月,国务院安委会第十督察组对我省安全生产重点工作进行专项督察中,抽查大茅隧道时指出了其中的安全隐患。
地点:天新线三亚辖区立才5—8公里路段
持续下坡 刹车易失灵
9月26日,记者赶到天新线三亚辖区立才5—8公里路段,这是一个持续上坡的路段,而且,仅仅是双向两车道的普通道路,沿线要翻越马岭坡。
