福建省发改委15日对外公布的海西城际轨道交通线网规划环境影响报告书显示，整个福建的城际轨道交通网到2030年基本形成“一环、两网”的主体架构，新建城际线18条，新建里程1045公里。
相关人士对此认为，福建未来城际轨道交通网的建设将大力推进交通基础设施建设，完善海峡西岸现代化综合交通网络，建设服务于两岸交流合作和中西部发展的对外开放综合通道；在大大提升便捷出行的同时，推动海西城市群的同城化发展和福州、厦门两大都市区的建设。
根据规划，在18条新建城际线中，福(州)莆(田)宁(德)大都市区城际线网新建10条放射状城际线，线网规模为536公里；厦(门)漳(州)泉(州)大都市区城际线网新建6条放射状城际线，线网规模为509公里；武夷新区轨道交通工程新建两条城际线，建设里程108公里。
2009年，福建沿海城际铁路启动先期规划，建设由福厦城际铁路牵头、多条铁路组成海峡西岸发达的“三纵六横”铁路网。
从当天起向社会公示的海西城际轨道交通线网规划环境影响报告书可见，近期到2020年，福建新建城际线九条，投资近千亿元人民币，建设规模为559公里，包括漳州-集美-厦门，马尾、莆田和宁德到长乐机场，福州-马尾，武夷新区轨道交通工程(武夷山-建阳)等城际线。
目前，福建有福厦、龙厦两条城际铁路开通运行。2009年底开通运营的福厦铁路，是福建省内的第一条城际轨道快速通道，北起福州，经福清、莆田、泉州、晋江，到达厦门，全长270多公里，是东南沿海上海至深圳快速客运通道的重要组成部分。
此外，厦漳泉城际轨道在建中，全长214.9公里，设置29个站，远期规划九条线；在北部预留连接福州，向南可延伸至东山、诏安，向西至龙岩、三明，向东也预留了未来可能延伸至台湾的部分。
（责任编辑：袁霓）
