拉萨公交车上，乘务员索朗卓嘎在用藏汉双语向乘客报站
近日，有网友在人民网地方领导留言板留言称：“拉萨公交你是我们心中的痛”。网友吐槽说，自从拉萨公交新开几条线路后，以前的9路、10路、24路公交车每天等一趟要半个多小时。记者从交通部门了解到，目前10路发车时间是30分钟一趟。
有拉萨市民指出：“我每天坐20路公交车去上班，几乎每次都是硬塞进去的，太挤了。途中几乎每个站点上下车的乘客都很多，停留的时间也就久了，加上发车时间间隔较大，出门很早都有可能迟到，我希望20路公交车数量能增加。”
另有市民也表示，我每天和阿妈一起乘坐16路公交到市中心，虽说是始发站，但发车间隔较久，等车总要浪费很多时间。希望公交车发车间隔缩小，且发车时间固定并准确。
统计显示，近期拉萨公交车每天运送客流量达234513人次，但目前运行上路的公交车加上一辆试运行的新能源公交车，也只有369辆。据相关负责人介绍，拉萨目前不仅缺车，还缺司机。根据《拉萨市人民政府关于优先发展城市公共交通的意见》，到2015年公交车进场率应达到50%，到2020年达到70%。但由于公交基础设施建设严重滞后，导致公交进场率仅为22%。2015年，万人公交车拥有量需达到12标台以上，按照公交服务的40万城区人口测算，拉萨市公交运力需达到480辆，这样算来，拉萨目前至少缺111辆公交车。
另一方面，公交车驾驶员的技能要求很高，必须持有A1驾照，A3驾照也得满一年才能从事公交驾驶员工作，招聘驾驶员很难。符合要求的驾驶员不多，主要是因为A1照较难考。目前拉萨市公交运营有限公司有驾驶员648人，按照人车比例为2:1来算，每天上线公交车应为324辆，但实际上每天要满足369辆公交车上线运营，算下来还缺88名驾驶员。
记者从拉萨市公交运营有限公司获悉，拉萨公交车虽已从2010年投放的232辆增加到现在的388辆，但依旧满足不了市民的乘车需求。部分市民表示宁愿骑自行车、打车也不愿坐公交，主要是因为太挤，加上等车耗时太久。
为缓解交通压力，拉萨市规划了3条现代有轨电车线路，规划里程为63.932公里，其中1号线从羊达乡到教育城，途经37个车站，串联一城多区。2号线计划从火车站到纳金公交总站。3号线从下巴出发经过扎基寺、武警医院等站点到达拉萨江苏中学，将中国西藏文化旅游创意园与中心城区、北部片区纵向干线连接。
拉萨市交通运输局编制的《拉萨市交通运输“十三五”发展规划》项目建议书指出，到2020年，拉萨将基本建成城市综合交通运输体系。
（责任编辑：袁霓）
