近期诸多关键数据披露，成品油价整体来看偏向利好可能性较大。有机构预测，11月初下调窗口将如期开启，届时国内成品油或将迎来“七连跌”的局面。
私家车、物流企业油耗降低
10月17日，国家发展改革委发出通知，决定将汽、柴油价格每吨分别降低300元和290元，调价执行时间为10月18日零时。此次下调油价创今年以来最大跌幅，也是油价调整的历史中出现的首次“六连跌”。
经过此番调价后，河南市场销售的90号汽油每升6.53元，下调0.22元；93号汽油6.92元，下调0.24元；97号汽油7.31元，下调0.25元；98号汽油7.95元，下调0.24元。0号国三柴油6.58元，下调0.25元；0号国四柴油6.90元，下调0.25元。
油价大幅下降，最高兴的当属有车一族。“油价重回6时代，当然要第一时间加个油庆祝一下。”10月18日，听说油价再降的消息后，正在郑州市区某加油站加油的市民李先生高兴地说。李先生给记者算了一笔账，他的车子加的是93号汽油，“按加油50升算，我
一回要省12元，相当于一碗牛肉面了。”
对于运输行业而言，以载重50吨的货车，每月平均跑10000公里，百公里耗油38L为例。按照此轮柴油价格每升跌0.25元测算，在下一个计价周期里，将减少443元的油耗成本。
“六连跌”是怎样“炼”成的
“在当前国内成品油价格形成机制下，国内成品油价格调整要参考国际原油价格的涨跌变化。因此原油价格的持续下跌，造成了国内成品油价格持续下跌。”卓创资讯分析师孟鹏分析道，因为目前我国对国外原油的依存度特别高，所以就不得不受国际油价走势的影响，目前我国现行的定价机制，主要是看国际原油价格走势，再制定国内成品油价格。
7月以来，受到全球石油供给增加，以及经济预期降低，导致需求前景疲软的影响，国际油价持续走低。
“主要还是目前的定价机制跟国际油价联动比较密切。”孟鹏说，2008年金融危机的时候，国际油价跌得很惨，但当时没有这个定价机制，国内油价就没有频繁下跌。
我国的成品油定价机制是从2009年开始实行的，2013年做了修正，变为“10个工作日，每吨产生50元变化幅度”就可以调整油价。
下月初或迎“七连跌”
自2013年3月27日执行新定价机制一年半以来，国内成品油零售价格经历了11涨15跌12次搁浅共计38轮调价周期。而历次调价大多维持“一涨一跌”交替调整局面。仅2013年7月20日至9月14日出现过“三连涨”；2013年9月30日至11月15日经历“三连跌”局面。
本计价周期以来，据测算，截至10月23日收盘，第五个工作日变化率为-6.00%，较昨日仅上涨0.01%。中宇资讯分析师认为，目前，国际油市仍受到全球经济疲软引发的需求低迷、供应充沛以及其他利空因素的影响，下一轮国际原油期货价格以及现货价格震荡下行的可能性依旧较大，由此引发新一轮成品油调价趋势可能表现为下调。11月初下调窗口将如期开启，届时国内成品油或将迎来“七连跌”。
分析认为，若油价再经历连续第七次下调，家庭轿车广泛使用的93号和97号汽油，回归6元时代几乎是必然。
（责任编辑：彭博）
