国道317线的鹧鸪山隧道。(图由四川省交通厅提供)
制图 刘逸兴
原标题:汶马高速开工 全长174公里 一半是隧道
全线174公里
30座隧道共888591米117座桥梁共61143米
14套方案选1
包括三工程院院士在内的几十位顶尖专家“设计了14套具体路线方案”
60年前,川藏公路贯通,60年后,四川开始将高速路架进藏区。11月4日,汶川至马尔康的高速公路举行开工仪式,这是今年4月雅康高速开工仪式后,我省第二条开工建设的“藏区高速”,标志着我省21个市(州)政府所在地全部实现建成或在建高速公路连接。
汶马高速是我省至西藏、青海的高速路网的共用段,桥隧比达86.5%,居全国高速之首,批复工期为6年。
时间将缩短/
174公里3小时跑拢
现在从成都到马尔康,得走国道317线,一路车况良好的情况下,驾车需要近5个小时,等到全长174公里的汶马高速通车后,这个时间会缩短到3个小时以内。汶马高速的“港火”之处,还在于它是通向马尔康的第一条高速,四川省交通运输厅副厅长张晓燕说,汶马的开工建设,标志着省会成都到全省其他20个市(州)政府所在地全部有高速公路连接。汶马高速是我省第二条藏区高速,它也承担了高速出川的重任。张晓燕说,汶马是连接成都平原与青藏高原的通道。
最强专家把脉/
14套具体方案选1
2011年,交通运输部专家委员会四川藏区高速公路建设专家组成立。包括三位工程院院士在内的几十位国内顶尖专家为高速公路把脉。省交通运输厅公路规划勘察设计研究院总工乔定健说,为了一处选点,专家们争得脸红脖子粗,很多方案都是拍着桌子拿下的。“一条高速公路,设计了14套具体路线方案,这在国内十分罕见。”专家组组长,交通运输部总工程师周海涛说。汶马高速公路公司总经理曾忠则透露,全线开工后将有24支队伍,超1万5千名工人同时作业。
桥隧比最高/
30座隧道888591米 桥隧比86.5%
省交通运输厅公路规划勘察设计研究院的专家说,绝大多数时候,汶马高速是在高高的桥梁和深深的隧道中“腾云驾雾”。汶马高速公路起于汶川县城以南的凤坪坝、接映汶高速公路止点。全线共有174公里,采用双向4车道高速公路标准建设,设计新车时速为80公里。
主线设置了桥梁 117 座,共61143米,隧道30座,共888591米。桥隧比达到了86.5%,比雅康高速还高4.5%,是我省高速建设式桥隧比例最高的项目,也是全国桥隧比最高的高速。
王师傅经常开车跑马尔康,G317线最高处鹧鸪山隧道,翻山需要6-9分钟,以后跑鹧鸪山,这个时间还将被缩短。汶马高速的控制性工程鹧鸪山隧道,已经在2012年底先期开工建设,这个隧道设置海拔3200多米处,比G317鹧鸪山隧道还要低近400米,将盘山时间和海拔控制下来,即安全又快捷。
汶马起点处,还可以通过汶川枢纽互通连接映汶高速和汶九高速。其中的汶九高速和绵九高速一道,是我省规划中的藏区高速,将行成新九环的高速格局。
建筑难度大/
从1320米到3225米 海拔落差大地质复杂
张晓燕说,汶马高速的修建,在我省高速公路建筑史上是个“大挑战”。全线总投资约为287亿元,平均公里造价在1.65亿元,比1.7亿元的雅康高速略低。汶马高速有5个难点:落差大、地质复杂、气候多变、环境脆弱、建筑难度大。
高速位于四川盆周山区向青藏高原过渡地段,穿越海拔高从1320米上升到3225米。桥隧多、落差大,如同“过山车”。
另外,汶马高速是一条通往“5·12”地震重灾区的生命线,由于紧邻震中,沿线地质条件复杂,滑坡、泥石流、崩塌灾害频发,开挖隧道时,还要面临着高地应力、大变形、涌突水处治等难题,因此光是鹧鸪山隧道,建设工期就要5年。
汶马高速还穿越了温带、寒温带、寒带,年平均温度约6.3℃,最低温度达-30℃,年均秒速超过17米的大风雪有40多次,理县到马尔康段年有效施工期仅8个月。汶马高速紧邻大熊猫栖息地自然保护区,穿越风景名胜区,环境敏感点多,部分路线展布于悬崖峭壁,工程实施受到诸多条件制约。
毕棚沟、米亚罗……
跑汶马 一路走一路看
汶马高速基本与G317平行布线,它沿着杂谷脑河上行,经克枯、龙溪、桃坪、通化、木卡、薛城、蒲溪、甘堡到理县;再经过朴头、古尔沟、沙坝、夹壁至米亚罗;经尽头寨、穿越鹧鸪山,沿梭磨河下行,经梭磨、止于卓克基。
汶马高速共享了川藏北线上的诸多风景,从汉唐时候到现代,这一广阔的区域一直是藏、羌、彝、回、汉等各民族的混合聚居地,除了风景独特外,还有历史人文色彩和民俗风情:水磨古镇、映秀地震震源遗址、汶川新县城、羌寨、藏寨、米亚罗、古尔沟……
为了方便大家前往各个风景区,汶马高速全线共有10个互通式立交,分别位于汶川西、桃坪、薛城、理县东、朴头、古尔沟、米亚罗、尽头寨、梭磨、马尔康东。除此以外,还有4处服务区和3处停车区。
汶马3个控制节点
汶川枢纽互动:加上汶马高速,还有汶川至九寨沟、都江堰至汶川,一共3条高速在此互动的大型枢纽工程,工程包括了大中桥10座、特长隧道2座,总投资27亿元。互通紧邻着汶川县城,地形狭窄。
狮子坪隧道群:共有超长隧道13853米/两座,桥梁1216米/3座,总投资约32亿元。工程紧邻狮子坪电站库区,延线地形陡峭、道路不通。在隧道开工前,需要先修建长度为271米的索道桥从国道317跨越库区作为施工便桥。
鹧鸪山隧道:全长8778米,总投资约26亿元,已经于2012年底先期开工。该隧道地质条件复杂,穿越多条地震断裂带。截至今年10月,隧道左洞掘进2809米、右洞掘进2760米,占隧道总长约64%。
