昨天，南京市领导视察南京地铁集团。一个重磅消息也随之传出：2015年，南京除续建东西向大动脉的地铁4号线、从河西南部过江的宁和城际以及开通运营南京第二条过江线——地铁3号线外，将计划新建宁高二期、宁溧城际、地铁5号线这三条地铁新线，形成5条地铁线同时在建的布局。
江南时报记者黄勇
A
5号线提前开工，连通三大城区
全长约37公里，设29站
南京地铁集团有关人士介绍，南京地铁5号线已被提上议事日程，“考虑到鼓楼及老下关的发展，南京市政府点名5号线希望其提前启动准备，并率先开建。”
根据规划，地铁5号线南起将军路站，北至方家营站，是联系南京主城与江宁东山副城的一条东南-西北的斜贯轨道交通线(1、3号线为纵贯线，2、4号线为横贯线)，全长约37公里。
地铁5号线连通鼓楼区、秦淮区、江宁区三大城区，沿途设29个站：方家营、建宁路、下关、盐仓桥、福建路、虹桥、山西路、云南路、五台山、上海路、朝天宫、三山街、夫子庙、大中桥、光华门、小天堂、七桥瓮、机场路、大校场、岔路口、城北路、上元大街、新亭路、竹山路、科宁路、前庄路、诚信大道、东大九龙湖、将军路。预计该线路将于2018年年底建成。其中既有最具民国风的老下关地区，也有将开发地下巨大商业空间的湖南路，还有小资集聚的“地带”——上海路，更有文化味十足的朝天宫、夫子庙。
5号线列车为灰蓝色，计划于2018年年底建成。记者了解到，其实地铁5号线原本并不属于“十二五”期间南京轨道交通建设规划中的项目。
不提前建，老下关将更边缘化
那么，南京地铁5号线为何要提前至明年开建呢？
业内一位不愿具名的人士点评称：提前开建地铁5号线，对新鼓楼区尤为重要，鼓楼区也应该非常愿意去主动操作促成该事。
他说，地铁1号线开通后，湖南路商圈逐渐变得默默无闻，如果5号线不建成，那么南京市区到江北从3号线过江，西南方向从4号线、10号线、S3线(宁和城际一期)过江，这些新线路都与传统的老下关相去甚远，直接造成老下关进一步边缘化的局面，人流更将远离这一线，将导致老下关、中山北路乃至湖南路一线区域的进一步没落。
“虽说地铁一响，黄金万两，但地铁的开通往往对一个城市原有的商业格局冲击非常大。南京地铁尤其是1、2号线的很多地铁站周边都新建了商业综合体，甚至是新的商圈，最突出的就是水游城新商圈。而老的商圈利润则被大大瓜分。”
B
宁溧、宁高城际建好后
南京实现区区通轨交
去年，高淳、溧水两县改区，苏南从此再无“县”。对于高淳区、溧水区而言，眼下最大的一个利好，就是轨道交通S7线宁溧城际的建设和S1线宁高二期明确了时间表。
S7线宁溧城际与S1线宁高二期两条城际线建好后，南京将实现区区通轨道交通。
根据规划，宁溧城际和宁高二期将从禄口机场地区的机场轻轨线(S1线宁高城际一期)站点延伸出去，呈类似Y型的走向。其中，宁溧城际依次设机场东站、柘塘站、柘塘新区站、金山站(预留)、团山站、溧水站、天生桥大道站、无想山站。宁高二期全线设6座车站，具体为禄口新城南站、铜山站、石湫站、明觉站、高淳北站、高淳站等。
业内人士透露，宁溧、宁高城际列车跟机场轻轨线一样也是宝石绿的颜色。而Y型的布局，也意味着未来宁溧、宁高城际可能像以前的1号线及其南延线一样，分两个方向发车。南京城际轻轨线目前人流空荡荡的局面也将有所改观。
（责任编辑：宋雅静）
