23日上午8时许，满载游客的“世纪神话”号游轮缓缓靠泊南通港码头。在南通市副市长单晓鸣热情的欢迎声中，来自奥地利的弗雷德作为首位登陆游客接受献花，和近400名游客一起畅游南通。
“世纪神话”号游轮长141.8米，宽19.8米，载客量为398人，首次采用“电力推进和舵桨合一”世界顶尖科技，全新嵌入欧美“环保、节能、低碳和人性化”理念，是目前长江最新一代真正符合国际标准的最高端豪华游轮。
世纪游轮副总裁刘彦介绍，此次首航南通的“世纪神话”号游轮，为游客特别定制别样的江南风情超五星级豪华游轮之旅，共推出4日3晚周末游上海、南通、泰州、扬州和常熟两条线路，每周一班，靠泊南通，游览狼山景区。新线路一推出，立即引起华东地区游客青睐，首航南通更是出现满员盛况。“世纪神话”号游轮开通苏沪沿江新航线，推出多条长江旅游特色路线，实现全流域的旅游资源连通共享，城市群旅游产业对接。(陈明)
特写
3000吨船，陆上行舟500米
中国江苏网11月24日讯 陆地上运输大型船舶，这在江苏是头一次。昨日，一艘重达3000吨的海工平台辅助船在启东一家船厂成功平移500米，创下江苏大型装备陆地运输的新纪录，此前最重的设备是1000吨的石化装备。
转运前，船舶底部已“装上”两排轮胎，密密麻麻。“这是动力模块运输车，自带动力、液压悬挂，可自由组合，还能将设备举高。”江苏中海广瀛工程物流公司负责此次运输，总经理葛桦介绍，船舶长83.2米、宽18米，根据技术要求使用了100轴模块运输车，一共400个轮胎，每个轮胎最大承重40吨。
与船坞建造不同，该船先平地建造然后转运至码头安装设备，调试后由大型龙门吊吊装下水。此次运输如此庞然大物500米，只需1名操作手。不到30岁的郭召苛担此重任，通过给手持遥控器上的不同按钮发指令，400个轮胎瞬间“注入智慧”，接受操作指令。“直路行走没难度，关键是两个90度的拐弯路段。”郭召苛介绍，由于转弯半径太小，不能像汽车一样直接掉头，于是使用了前后双动力，到了转弯路口，船头先拐45度，船尾再拐45度，接着前后轮胎朝相反方向行走，中间轮胎原地不动，船就腾挪到另外一条平行道路上了。整个运输耗费两小时，船舶未有丝毫晃动。
记者了解到，我国使用的动力模块运输车此前主要从德国进口，近年来通过技术创新，苏州已能实现自主生产，平均1轴运输模块(4个轮胎)售价30万元，是名副其实的高端装备。 (黄伟)
（责任编辑：宋雅静）
