据中国之声《央广新闻》报道，今天上午8：30，长沙出租车计价结构调整听证会在长沙枫林宾馆召开。作为在全国省会城市中的士运价一直处于偏低水准的城市，长沙的士从2009年至今执行的是6元/2公里的起步价标准，有观点认为，过低的打的成本，使得乘客需求猛增，进而引发打的难的问题。那么这一次的调价，是否会带来涨价，并随之提高的哥收入，缓解打车难呢？
今天上午现场有25名听证参加人和5名旁听人员参加了听证，包括消费者代表、出租车公司和驾驶员代表以及相关政府部门代表、相关领域专家等人员，听证代表在会上将对长沙出租车价格调整的内容发表自己的看法。这一次听证会拿出了两个方案，方案一中起步价是白天10元3公里，夜间12元3公里；方案二中起步价是白天8元2公里，夜间10元2公里。除了起步价不同以外，这两套方案在高峰时段低速计时收费、平峰时段低速计时收费以及返空起计里程、夜间起计时间等具体的计费方法上都有差别。从目前公布的这两套听证方案来看，这一次长沙的士调价带来的涨价基本上已成定局。
长沙市的物价局相关负责人为市民也算了一笔帐，按照拟调整的方案，当运行到14或12公里的时候，乘客支付的空驶费将减少3.6元或1.8元，但是由于起步价和车公里价的调整，乘客最后支出的费用将增加4.4元或4元，两相抵消之后，的士价格还是有所上涨的。据介绍，这一次调价的初衷是希望通过合理的涨价来补偿出租车运营成本的增长，并缓解城区在高峰期打车难的现状，对于出租车在上下班高峰期不愿意进城的问题，长沙的交通和客运部门不得不采取了非常严格的拒载处罚还有GPS考核等措施。但是在驾驶员看来，目前的运价结构违背了市场规律，在物价、油价都上涨的情况下，长沙出租车的运价结构5年不变，城市拥堵造成的消耗只能由的哥自己来买单，同时目前价格偏低，让原本可以乘坐公交车或地铁出行的市民挤占了出租车的资源，造成出租车和公交地铁抢客的局面，在这次调价之后，这些问题将有望得到改善。
（责任编辑：宋雅静）
