民航客机上的安全门（资料图）
一天内，多家航空公司发生3起误放充气滑梯等事件。
继6月25日东航旗下的一架飞机降落虹桥机场误放滑梯后，6月26日晚上，东航一架班机在浦东机场起飞前再次误放滑梯，因恶劣天气影响航班延误2个小时，又额外延误了3个小时左右。
巧合的是，当天，南航一航班在广州新白云国际机场误放紧急滑梯，汉莎航空一架航班在浦东机场也误将滑梯包调出，但并未充气。
此外，滑行道上再次发生不安全事件。仍是同一天，东航MU2541航班从广州飞抵武汉天河国际机场时，降落滑行到滑行道后无法移动。6月17日，东航客机在南宁机场着陆时，错降滑行道。
所幸，上述事件无人员伤亡。
针对近期出现的一些民航不安全事件的苗头，民航华东管理局已召集辖区内的11家航空公司开会，寻找问题出现的原因，提出解决的思路与办法，给各个航空公司的安全运行上紧安全“发条”。
6月26日晚上，有网友在微博上爆料称，当晚，MU729航班（浦东-大阪）计划起飞时间为18时25分，后因天气原因延误，20时11分开始登机，但在20时29分登机结束后，乘务员误放紧急充气滑梯，旅客被迫下机回候机楼，“通知称今日航班取消，明日补班，补班待定。”
“当天确实发生了这起误放滑梯事件，但这个航班当天并没有取消。”昨日，东航公司相关人士表示，受到恶劣天气及流量控制等因素影响，MU729航班刚开始就有一定的延误。在乘客登机结束后，又发生了乘务员误放紧急滑梯的事件。随后，工作人员立即对误放的滑梯进行紧急处理，整个处理过程大约2个小时。当日23时许，乘客重新开始登机，该航班于次日凌晨0时30分左右起飞。
据多名网友爆料，当日，发生误放紧急滑梯事件的航班远不止东航。16时45分，CZ330航班（温哥华-广州）的一架波音787在广州新白云国际机场误放紧急滑梯。汉莎航空LH729的一架A380在浦东机场也是差点放下紧急滑梯，所幸只是滑梯包调出，并未充气。
而6月25日下午，也就是东航MU729航班发生此次事件的前一天，上海航空一架由北京起飞的波音767客机在安全降落在上海虹桥机场后，乘务员开舱失误，放出救生滑梯，飞机不得不放弃停靠廊桥，改由客梯车下客。这架飞机编号B2567，执飞航班为FM5146。
业内人士表示，大型客机因登机门、翼上应急门离地面较高，都安装“充气滑梯”这一应急设备。一旦遇到紧急情况时，机组人员可以打开滑梯，保证机上所有的人员从滑梯上尽快地安全撤离。
客机的每个舱门上都有一个“滑梯包”，折叠好的滑梯就储存在里面。滑梯只有放在“待命”的位置上，打开舱门时才会自动充气，按规定滑梯不放到“待命”位飞机就不能起动。所以每次飞机关闭舱门后，会立刻听到乘务长发出“滑梯待命”的口令，而飞机落地后正常开舱门前，又会听到“滑梯解除待命”的口令。
在正常运营情况下开舱门，必须将滑梯放在“滑梯解除待命”的位置，否则就会发生意外释放滑梯的事件。意外释放出滑梯，对飞机本身没有伤害，但是却要承担比较大的成本。一方面，误放滑梯会导致航班延误，航空公司需要赔偿旅客；另一方面，重新折叠滑梯的费用不菲。
（责任编辑：宋雅静）
