12月8日东航MU2331班机被误放的应急滑梯
一名民航飞行员表示，乘务员放出滑梯是操作上的失误，属于严重差错，“飞机要重装滑梯，一次至少要20万元的成本。”
另一名航空公司的工作人员解释，飞机紧急滑梯触发后的恢复，是一个非常复杂的过程。先需送车间检查有无损伤漏气，如有损伤需要报废处理，费用不下几十万。滑梯本身如无破损，还需恢复所配备高压气瓶规定的压力，将滑梯折叠复原。整个过程极其严谨复杂，滑梯折叠打包成型后，还需用专门的重物施压使之达到标准尺寸，仅该流程就需4-5天。人工、材料、设备航材等损失加起来不下几万元。
事实上，乘客也有可能会意外释放滑梯。据公开报道，2012年11月，一名第一次坐飞机的90后乘客就曾误开飞机逃生门并触发了紧急滑梯，需要向航空公司支付高额赔偿。
6月26日19时28分，“武汉市政府应急办”官方微博发布消息称，据武汉天河国际机场报告，当天下午17时30分，从广州飞往武汉的东航MU2541航班，降落滑行到滑行道后无法移动，不能进入停机坪，机场已关闭B3道口，机上148人无伤亡。
据“飞常准”网站数据显示，东航MU2541航班于当日15时59分从广州白云机场起飞，17时22分降落在武汉机场。上述事件发生后，武汉机场B3滑行道于当日19时44分恢复正常使用。
当日20时11分，东方航空官方微博发布消息称：“6月26日17时21分，东航旗下武汉公司MU2541广州至武汉航班正常降落后，在滑行过程中出现前轮短暂卡阻，飞机停留在滑行道上。航空公司安排旅客正常下机，人机安全。公司为因此给旅客带来的不便深表歉意。”
就在6月17日，东航一架空客A320飞机在南宁机场准备降落时，机组人员错看跑道，导致飞机最终在滑行道降落。这架编号MU2005的客机当日执行南昌-南宁-新加坡航线。按照既定程序，飞机应该使用南宁机场05号跑道降落，但最终降落点却在与该跑道平行的A滑行道。当时，机组成员一共有4人，包括一名检察员和一名机长、两名副驾驶。东航方面事后确认说，飞机当时安全落地，旅客正常下机，没有造成人机损伤。
（责任编辑：宋雅静）
