在高库存及年度销售目标的压力下,“降价跑量”成为楼市“新常态”的时候，深圳“楼王”八折促销的消息还是引起了轩然大波。
近日，一位业内人士向时代周报记者爆料称，号称“亚洲最高公寓”、深圳福田“楼王”的东海国际公寓降价促销。“价格从原来最高时的均价7万元/平方米跌至4万元/平方米多，已经跟周边10年楼龄的二手房楼价差不多。”
时代周报记者致电东海国际公寓开发商东海集团了解相关情况，截至发稿，尚未接到东海集团的回应。
时代周报记者通过多方调查后发现，东海集团“实力不容小觑”，背景十分神秘。其老板黄楚标是潮汕籍隐形富豪，被香港媒体界称之为“深圳李嘉诚”、“深圳王”， 在上世纪90年代就在深圳中心区圈了大量优质地块的土地储备。
“亚洲最高公寓”降价风波
东海国际公寓降价的传闻，已经在深圳房地产市场流传了很长一段时间。
早在今年4月份，“东海国际公寓新放10套特价单位（折后单价4.7万元/平方米）”这样的短信已经流传于深圳各中介机构、投资客之间。
东海国际公寓位于深南大道北侧，毗邻招商银行大厦，属于大型综合体东海国际中心总项目配套的高端公寓，该综合体面积达50万平方米，除了高端国际公寓，还包括两栋已落成并入伙的甲级写字楼、1栋已开业的五星级朗廷酒店。
而东海国际在深圳的知名度则来自它位于顶层80层的“楼王”，其登记的建筑面积为870.99平方米，备案价格为29万元/平方米，总价达到2.53亿元，在2013年刚开盘时，一价成名。不过开盘半年来，价格反而逐步走低。
根据深圳中原地产向时代周报记者提供的数据统计，东海国际公寓项目10月份的平均售价为5.7万元/平方米，这一价格与此前“均价7万/平方米”的价格相当于打了八折，与最早楼王备案价格29万元/平方米，更是天壤之别。
“其实他们现在的货量还是蛮多的，去化有所放慢，目前低区售价确实是比较低。”深圳中原地产一位不愿具名的人士向时代周报记者证实，“从目前项目备案的情况看，低区最低的价格大概在4万元/平方米。”
此外，一位不愿具名的深圳地产市场销售人员向时代周报记者指出，东海国际公寓除去降价外，产权剩余年限或成为投资风险。
根据深圳市规划和国土资源委员会网站的信息，预售证号为深房许字（2009）福田010号的东海国际中心（一期），宗地号B302-0023的土地受让时间为1995-01-04，使用年限为50年。换言之，东海国际中心（一期）实际产权年限仅剩35年。
不过，预售证号为深房许字（2012）福田008号的东海国际中心（二期B区），土地受让时间却与一期有着16年之久的差距，宗地号B302-0112的土地受让时间为2011-01-20，同样使用年限为50年。上述深圳地产市场销售人员告诉时代周报记者，东海国际中心（二期）拿地的方式是补充出让。“就是说他们有可能是先拿了旁边的项目，再通过补充协议拿这个项目。”
也正是因为拿地方式为“协议”，这一曾卖出均价7万元/平方米的“亚洲最高公寓”、深圳福田“楼王”，并未有公开的土地拿地价格，以及楼板价。
值得注意的是，东海国际中心二期A区、B区均涉超建。根据《深圳市规划和国土资源委员会》公告，东海国际中心二期A区项目规定建筑面积中地上商业超建1503平方米，酒店超建1670.2平方米，地下商业少建658.32平方米，地下车库少建1526.81平方米；东海国际中心二期B区项目商业多建296.4平方米（其中地上多建444.64平方米、地下少建148.24平方米）。
谁是东海集团？
建设“亚洲最高公寓”的是深圳本地一家名叫东海集团的地产公司。
在深圳综合开发研究院旅游和地产研究中心主任宋丁看来，深圳有一大批类似东海集团的地产企业，“在名声、规模上虽然比不上‘招、保、万、金’，但深耕区域，注重品质，具备相当实力”。
“从建设东海国际中心这样的地标式建筑来看，深圳各界对东海集团还是有所期待的，这家公司在深圳本地也有一定知名度。”宋丁向时代周报记者评述。
另一位希望匿名的深圳地产界人士也向时代周报记者指出，东海集团在上世纪90年代就圈了大量优质地块的土地储备，“实力不容小觑”。
上述匿名深圳地产界人士同时向时代周报记者指出，东海集团开发楼盘大部分土地为“协议拿地”，且较集中在香蜜湖、农科院片区。“从最早的东海花园开始已经在该片区拥有较多的土储了。”该人士称。
这一信息，与时代周报记者在深圳房管局网站查阅的东海集团具体开发项目显示信息基本吻合。
而能够通过公开资料查阅到的东海集团通过招拍挂方式拿地，仅东海集团关联企业深圳海民实业公司（以下简称“海民实业”）开发的东海景田银座项目。2002年7月10日，海民实业以4300万元的价格拍下南山区填海五区T205-0063地块。
根据公开资料，东海集团系港资东海（联合）集团与中国爱地集团合资企业，成立于1994年，最早的公司名字叫“深圳东海爱地房地产发展有限公司”（以下简称“东海爱地”）。 东海爱地早年以开发深圳老牌豪宅“东海花园”起家，还曾开发东海购物中心、东海万豪广场。
在东海集团的对外口径中，老板是一位名叫黄楚标的香港人士，全国政协委员、香港太平绅士，除却东海集团产业，黄楚标还是香港数码广播有限公司的股东，并曾担任香港上市公司信和酒店独立董事。而在香港媒体界，黄楚标被称为“深圳李嘉诚”、“深圳王”，指其财富积累实际就是通过在深圳开发房地产起家。
时代周报记者查阅东海集团相关工商资料，“深圳东海集团有限公司”的投资人为两名法人股东EAST PACIFIC INVESTMENT HOLDINGS LIMITED（即东海[联合]集团）和中国爱地集团公司，注册资本10800万元。
颇为蹊跷的是，上述注册资本10800万元全部为东海（联合）集团出资，在中国爱地集团公司的出资项中数额为“0”。工商资料显示，中国爱地集团公司法人代表樊采良在东海集团担任副董事长。
掘金航空业
在上世纪90年代就抓住机遇，提前布局大量优质地块的东海集团，如今已转身民营航空、公务机市场。东海集团如今更为熟知的是其旗下民营航空公司“东海航空”，2010年前后东海公务机公司成为第二家以深圳为基地的公务机公司。
时代周报记者注意到，东海集团对航空业的布局实际最早可以追溯到2003年。一家以深圳注册的捷晖货运航空公司计划购入三架波音737F型货机，期望在2004年下半年开办珠三角至内地二线城市货运航班服务。
多方资料显示，捷晖货运航空公司系东海航空公司前身。不过，注册于2002年的东海航空公司如今的股东为深圳市东港投资发展有限公司、东海联合（集团）有限公司、永港企业有限公司。三家均为东海集团关联企业。
相关资料显示，从北京奥运会后，我国的公务机市场开始爆发式增长，到2012年左右全国大约有200架公务机，且公务机的购买者开始从一线大城市向二、三线城市发展。
各方发布报告乐观预测中国公务机市场长期增长“钱景”。也是在那个时候，亚洲最大的公务机租赁公司——民生银行旗下的民生金融租赁公司预测，未来十年，我国公务机市场将达到1000架的市场规模。
2010年，东海公务机公司正式运营，成为深圳首家自有公务机的公务机公司。东海公务机公司于2010年一次性采购了6架庞巴迪公务机，包括一架挑战者605型和5架超中型挑战者300型，这在国际公务机市场也属较大订单，并且一跃成为国内拥有自用机队较多的公务机公司之一。
(时代周报)
（责任编辑：袁霓）
