福建的自贸区试点很可能将是“一区多园”的模式，将成为福建参与建设“一带一路”的新载体
“广东、天津、福建三地的自贸区建设是不可能完全复制上海自贸区经验的，但是这三个自贸区建设可以在借鉴上海自贸区经验的同时，还要因地制宜、量体裁衣。”近日，武汉科技大学金融证券研究所所长董登新在接受《证券日报》记者采访时表示。
随着第二轮自贸区试点揭晓，新增广东、天津、福建的自贸区试点差异化发展已经必然趋势。
董登新表示，不同的边贸、口岸和地区在国际贸易中所处的地位是不同的，另外，各地的优势、发展潜力和资源优势等条件也不同，所以其他地区的自贸区建设应将其资源优势整合成现实的优势，发挥其特有的功能特色。
对于新增自贸区试点，有关专家表示，在广东自贸区的建设中，前海、横琴、南沙和白云机场保税区应当各有特色和侧重点，其中，前海在金融创新和人民币国际化方面肩负重任，横琴新区发展定位于发展七大战略性新兴产业，南沙可以发展加工制造业、物流业、贸易、港口、教育、旅游等产业，白云空港在“境内关外”、保税展示等方面则享有税收优惠的政策。
天津滨海综合发展研究院产业研究室主任蒋宁表示，天津港除了是京津冀协同发展的一大主角外，其本身就位于“一带一路”的连接点，所以天津自贸区对于货物贸易将起到巨大影响。目前我国很多制造企业都需要从国外进口零部件，投资便利化和贸易便利化将为企业创新带来强劲推动力，并且吸引更多北京、河北的企业落户。
福建师范大学经济学院副院长黄茂兴认为，福建的自贸区试点很可能将是“一区多园”的模式，将成为福建参与建设“一带一路”的新载体，有助于福建全面拓展与海上丝绸之路沿线国家的交流合作，为建设21世纪海上丝绸之路探索新途径。
中投顾问产业与政策研究中心主任扈志亮在接受《证券日报》记者采访时也称，三个自贸区各有侧重点。广东自贸区的功能主要是加强粤港澳合作，带动珠三角地区发展，其起点相对较高，在高端服务方面有较多投资机会；天津自贸区的功能主要是面对东北亚市场，航运、金融租赁有较强优势；福建则主要发展台海贸易，在与我国台湾企业开展深入交流、合作方面有优势。
（责任编辑：宋雅静）
