左图为售票员讲解票价和志愿者服务 右图为地铁10号线晚高峰时期
29日，北京地铁调价后迎来首个工作日，中新网生活频道实地体验多趟地铁发现，早高峰地铁客流量未见明显减少，晚高峰却较调价前黯然许多。面对公交地铁涨价事实，通勤族“别有一番滋味在心头”，也有市民反倒变经济压力为健身动力，成了“自驾族”。
实地体验：晚高峰地铁换乘站上车无压力
工作在阜成门外大街，家住西红门附近的陈女士每天都要在4号线西红门站和2号线阜成门站之间往返，“早上上班时地铁人依然挺多，与调价前差别不大”，然而，另陈女士诧异的是，等到晚上5点半左右在宣武门站换乘4号线时客流量较平时减少至少一半以上，“以前都是要等两三趟才能挤得上去，而今天上车非常顺畅”
陈女士这一经历在客流量较大的1号线和10号线上得到同样验证。中新网生活频道从晚高峰5点开始在1号线换乘站公主坟站乘车发现，早高峰拥挤不堪的地铁通道格外通畅，工作人员也对中新网生活频道表示，早上客流量还跟往日相差不大，晚上就冷清许多。
10号线换乘站较多，直至下午6点半，依然未出现往日拥堵不堪需要候车的情况，地铁通道也敞亮许多。
不过，地面公交却较往日拥挤很多。中新网生活频道在展览路及木樨地等多次往返的公交站牌看到，排队队伍明显较调价前要长，有市民分析称，早高峰时大都赶着上班，宁愿多花钱乘地铁，而晚上则时间相对宽裕，乘公交更划算。
通勤族：北京，想说爱你不容易
“地铁2元时代”的结束，对已在北京工作近五年的通勤族小张来说颇有些不适应，家住天通苑的他早已习惯每天单程4毛公交，2元地铁的日子，“即使这样，日子也过得紧紧巴巴”。小张在南三环一家广告公司做文案，虽然工资也有小幅度增长，但他依然觉得入不敷出。
小张向中新网生活频道算了一笔账，每个月手机话费100元，网费50元，水电费100元，伙食费1000元，交通费150元，买衣服及洗漱用品500元，朋友聚会300元······保守算下来也得2200元，这还不算偶尔出去旅游时的花费。
这么算来，每月小一半的工资都搭进去了，如今逢上地铁公交涨价，“每月又要多支出150元交通费。”小张告诉中新网生活频道，自己平时很少去电影院、酒吧等娱乐场所，周末喜欢宅在家里看动漫。
29日下班后，小张像往常一样到住处附近的农贸市场买菜，一颗青萝卜一颗圆白菜就是他准备的晚餐，而在以前他会搭配些荤菜。
“北京，想说爱你不容易啊”回味五年北漂生活，小张不无感慨。
自驾族：地铁涨价成督促自我锻炼的动力
地铁公交涨价，对于像小张一样往返距离较远的上班族而言压力凸显，而对那些住处离单位较近的上班族而言可选择的余地就大很多。从事房屋中介的姚先生就是其中之一。
姚先生在位于军博附近的某房地产中介公司上班，自己和同事在万寿路附近合租一间房屋，原来每天乘地铁1号线两站地就能到公司了，如今面临地铁涨价，他也为每月多支出的60元感到心疼。
思量再三，姚先生决定买辆自行车骑车上班，“不光省钱，还能锻炼身体，何乐而不为呢”。
他告诉中新网生活频道，其实自己之前就有这么个想法，骑着单车还能欣赏北京的夜景，只是天气越来越冷，也渐渐没了动力。直到11月份，看到官方正式公布地铁公交调价信息后，姚先生才下定决心入手一辆自行车，如今他已骑车上班半个月了。
对姚先生而言，此次地铁公交调价反倒成了“好事”。尽管每天要骑行3公里，他却表示越来越喜欢骑车上班的感觉，“不堵车，而且感觉很自由”。
（责任编辑：袁霓）
