与中部其他城市“放开手脚”开展黄标车限行不同的是，1月7日，长沙市机动车排气污染监控中心发布的《关于对持有黄色环保标志或无环保标志的机动车实施限行管理措施的通告》征求公众意见告示中，拟于3月1日在五一大道的橘子洲大桥桥东至车站中路以西进行黄标车限行。全路段仅4公里左右，限行区域仅为一条东西方向的直线路段。
目前，该公告还在征求意见中，如果您对长沙市黄标车限行有自己的看法，可联系长沙市机动车排气污染监控中心，联系电话：84789218，联系邮箱：css_jdc@163.com。
一条直路“限黄”意义何在
“这只是条直线，这样的限行有什么意思呢?”长沙市环保局的民意监督员、长沙市政协委员、高级经济师江跃龙分析认为，目前拟定的这条限行道路，对减少机动车尾气污染的实际效应不大，但是有一定的示范效应。
“黄标车总是要被淘汰的，黄标车的限行将加快其淘汰。”江跃龙告诉潇湘晨报记者，如果让他来划定黄标车的限行区域，那起码是“划个圈圈，一环之内限行黄标车”。
市民陈芬芬与江跃龙意见不同，她认为五一大道是长沙市的主干道，车流量比较大，在此处进行黄标车限行，有较大的环境效应。
治霾需要各地区联防联控
据长沙市环保局介绍，机动车排放的尾气中含有上百种有毒有害物质，其中有一些甚至是致癌物质，主要污染物有一氧化碳、氮氧化物、碳氢化合物和细微颗粒物等。而且因为机动车尾气排放正处在离地面1米左右人体呼吸带附近，所以极易被人体直接吸入，对人体呼吸系统和心肺功能造成严重损害。
“空气是流动的，需要各地区联防联控，想着限行黄标车就能彻底改善空气质量，这样的想法不现实。”江跃龙说，虽然机动车尾气是空气污染中的主要污染因子，但是长沙市受地形作用的影响，每每遇到不利的气象条件，总是难逃“霾伏”，不仅仅要淘汰黄标车，还要从经济结构、生活习惯等多方面防控空气污染。
延伸阅读近日，湖南省政府办公厅印发《湖南省加快推进黄标车及老旧车淘汰工作方案》。《方案》明确要求，2015年6月底前，湖南其他市州按规定划定黄标车限行区域，并发布黄标车限行公告;根据实际情况，各地黄标车限行区域要不断扩大，并在2016年年底前逐步覆盖城市主要建成区。(潇湘晨报 记者谭旭燕)
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