陈先生一下买了5天10张往返车票。
首发列车受追捧，无座票全部卖出。
1月9日，王雪（右一）乘坐公交上班。
昨天一早，王雪在车站换票。
王雪检票进站。
王雪抵达北京站。京华时报记者王海欣摄
“昨天早上6点46分，搭载700多名旅客的D9022次动车组临客列车从京东小镇燕郊出发，一路向西运行36公里，于7点17分抵达北京站，全程耗时31分钟。这标志着数十万居住在燕郊、就业在北京的“跨省上班族”，从此多了一个方便快捷的通勤方式。
目前往返燕郊和北京之间的3趟动车组临客列车中，早班列车D9022次为8节编组，晚班列车D9023次、D9024次为16节编组。根据北京铁路局部门安排，从本周五（1月16日）至1月31日，早班列车D9022次也将扩容为16节编组。1月31日之后这些列车是否继续常态运营，则将视试运营情况而定。”
首发动车受追捧无座车票全售出
8节编组的D9022次列车共有586个一等座和二等座，此外可售120张无座票。昨天上午开行的首发列车受到追捧，不仅586张座位票早早售罄，120张无座票也悉数售出。
清晨6点，天未放亮，燕郊火车站就慢慢热闹起来，赶早班通勤动车进京的上班族、周边来踩点看动车首发的居民让这个原本籍籍无名的小站沸腾起来。
燕郊站每天接发列车93对，其中客车51对，但这些列车十之八九都在这里路过不停车，包括昨天开行的3趟通勤动车在内，只有10列客车在此办理客运业务。对于这样一个日均客流只有300人左右的小站而言，原本售票厅的3个窗口已经能够满足所有旅客的购票、取票需求。为了迎接3趟新开通的通勤动车，燕郊站专门加装了两台自助取票机。
由于乘坐火车需要提前取票、安检，第一次乘车的通勤上班族大都留出了20分钟的富余，清晨6点25分以后，站内迎来大批客流。为了减少旅客等候时间，燕郊站上车的检票通道从一个增加为两个。
6点41分，离开车时间还有5分钟，列车即将停止检票，旅客王先生举着车票、身份证冲进候车室，作为最后一名登上D9022次首发列车的旅客。
“我家离火车站不近，公交车又不方便，我骑了15分钟的自行车过来的，还好赶上了。”王先生说，之所以尝鲜首趟通勤动车，更多是想体验一把，为今后的出行方式提供参考。
6点46分，列车正点出发，缓缓出站一路向西，7点17分抵达北京站。
乘客反映两趟动车发车时间有点早
家住燕郊的陈先生在长椿街上班，乘坐动车到达北京站，再换地铁抵达长椿街，比他坐长途大巴进城，再从郎家园附近换车方便很多。一听说燕郊到北京之间要开行通勤动车的消息，他立刻成为“京燕动车铁杆粉丝”。
昨天早上一上车，陈先生就将手里的10张车票铺成扇形，向记者们展示。他说，自己已经购买了连续5天共10张通勤动车的往返车票，“燕郊是个好地方，现在开了动车，就更方便了。”
不过也有旅客觉得D9022次列车开行时间并不是那么方便，最后一个上车的王先生就是其中之一。
王先生说，他在西土城上班，因为怕挤，每天早上6点45分就要到燕郊的迎宾路去坐10元一趟的商务大巴到达郎家园，然后再换乘地铁到单位。
乘坐动车后，王先生7点20分就已走出北京站，乘坐2号线，换乘5号线，再换10号线，8点10分就能到达西土城路，离上班时间还有差不多一个小时。以后会不会选择这种出行方式？王先生说，他可能只会在极端天气时或堵车的周一选择坐动车进京，主要原因还是因为早上出发时间太早。
和王先生有着同样想法的旅客并非少数，很多旅客表示，6点46分的早班车发车时间较早，很多人上班时间为9点，乘坐动车不仅要早起，还要提前将近一个小时到单位。希望能在7点20分至7点半之间再加开一趟列车。
目前每天从北京开往燕郊的D9023次列车发车时间为下午5点50分，这同样让很多旅客觉得不便，因多数单位要到下午6点才能下班。他们希望晚班车能够推后到晚上7点。
今日车票热度大减
目前往返燕郊和北京的3趟动车组临客列车中，早班列车D9022次为8节编组，晚班列车D9023次、D9024次为16节编组。从本周五至1月31日，D9022次也将扩容为16节编组。1月31日之后这些列车是否继续常态运营，则将视试运营情况而定。
记者昨晚查询12306网站发现，与首发动车受到热捧、车票早早售罄的情况不同，未来几天的通勤动车车票发售情况热度大减，以今天开行的D9022次早班列车为例，截至昨晚12点记者发稿，仍有近半数座位票没有售出，120张无座票则一张没卖。
一个“跨省上班族”的通勤之旅
家住燕郊、在三元桥附近上班的王雪是昨天尝鲜首趟通勤动车的旅客之一。上周五（1月9日）和昨天，京华时报记者两次全程跟随王雪，分别以“公交+地铁”及“动车+地铁”的方式从燕郊进城，记录了他两种出行方式的不同体验。
6:00
准备出发
清晨6点，路灯未灭。
家住夏威夷南岸的王雪被手机设置的连续三个闹铃声叫醒，冲进卫生间抹一把脸，匆忙套上衣裳，一如这一年中每个天未亮的清晨一样，临行前检查随身挎包里的老三样儿：公交卡、手机、钱包。只是这一天，他要检查的内容多了一张身份证。
过了年就25岁的王雪租住燕郊已有一年多了。随着北京近些年房价飞涨，越来越多租不起房、买不起房的人开始“安家”距离东三环35公里的燕郊。燕郊一官方网站此前也曾有过统计，燕郊地区每日有超过30万人跨省上班，王雪就是这30多万燕郊“候鸟”之一。
知道了燕郊要开到北京站的动车，王雪小激动了一下，提前从网上购买了一张火车票，D9022次，12日早上6点46分发车。
提前查好乘车线路，为了给取票、安检等一系列的进站工序留出富余，王雪把每天6点半的闹钟调早了半个小时。
根据头一天晚上查好的线路图，他可以步行一站地到中赵甫村坐811路公交车，乘坐五六站可以抵达，但仔细一瞧811的首班车发车时间是6:15，等车从总站开到这里，一定已经耽误了乘坐这趟火车。那么现在只能是打车了。
王雪不敢怠慢，担心临走时打不到车，头一晚用叫车软件为自己叫了一辆出租车。他溜达下楼，直奔小区门口，远远看到一辆出租车挂着红灯，已在墨色清晨静静等候。
6:20
赶赴车站
王雪加紧几步走，拉开车门坐上车，直奔燕郊站。
王雪租住的房子叫夏威夷南岸，和周边的东方夏威夷、夏威夷溪谷、美林湾等燕郊小区一样，似一股带点儿甜的海风吹来，听上去让人无限遐想，但他的单位却在较为遥远的三元桥。
与城里的公交用桥命名站名不同，燕郊的公交站名全是以小区名字命名，每停一站，就是停靠一个小区。815路，是附近几个小区居民出行的主要选择，也是跨越北京城区和河北燕郊的几条主要公交线路之一。
王雪居住的夏威夷南岸小区，事实上也可以乘坐小区南侧国道上的816、817、930，但他反复计算过每条路线的时间成本、经济成本、舒适度……最后，选择了815。
“坐930、816那站是车在燕郊的最后一站，上车的人特别多，十来趟车都挤不上去，走到小区北门这边坐815，早高峰时候三五分钟一趟，能上车的机会大很多。”
燕郊站距离王雪乘车的地方5公里左右，这段距离有些尴尬，坐公交太早没有车，打车的成本又太高。王雪一边嘀咕这些账，一边很庆幸自己的“先见之明”，提前约车，没有在这零下五度、空荡荡的马路上多耽误一分钟。
5公里，在清晨的燕郊，可以说转瞬即到，从上车到下车，用了只有7分钟。13元。王雪将准备好的零钱递给司机，准备第一次从燕郊站坐车。
6:30
挽票安检
对于原来日均客流只有300人左右的燕郊站而言，3个窗口已经能满足所有旅客的购票、取票需求。为了迎接每日开行的3趟动车，车站增设了两台自助取票机。
从挎包中掏出身份证，对准机器一刷，一张浅蓝色车票吐出。王雪拿着这张车票开始排队安检进站。虽然预留了很多富余的时间，但事实上进站时安检验票的速度并不慢，从取票到安检，王雪只用了大约5分钟，这时距离列车发车还有11分钟，找到自己的座位，一直提着的心终于踏实放下了。
在这之前的一个工作日，1月9日，星期五，京华时报记者曾跟随王雪一起，乘坐815路公交车上班。虽然是10点上班，由于是周五，王雪还是特意提早出门。来了七八辆车，都因人太多而没有上。
7点半以前的几趟公交车，王雪都挤到了车门口，但还是没能成功挤上车。不少黑车叫座：十块钱一人到国贸，但上车者寥寥，不一会儿一辆贴着“930快车”红字、全是座位的大轿车也停下来，嚷嚷着5块钱一位不刷卡。不少旅客掏出零钱上车，毕竟在公交调价后，3.7元挤公车和5元坐黑公共，可谓没啥区别。将近半小时的等待让王雪开始觉得冷，穿着翻毛皮鞋的双脚还是不停在原地跺脚，双手揣在羽绒服衣兜里。远远又一辆815驶向车站。“这种车四面透风，太冷。咱们再等一趟看看吧。”王雪固执地说。
一年的燕郊“候鸟”经历，他都是一个人，于是习惯在这一路上观察各种人。他甚至可以看出每个司机的开车风格，哪个司机急刹车多，哪个司机开车用时最短。
8:10
抵达单位
三天后的这个周一，坐上动车，环顾车厢，与王雪一样来尝鲜的上班族还真不少，宽敞的座椅、24度恒温的车厢、穿着玫红色套装的动姐……这车上的一切都如同普通的动车一样，但出现在自己的上班路途中，王雪还是觉得有点不真实。
6点46分，车门关闭，车缓缓启动，平稳往西。王雪环顾四周，座位身边的乘客都在自己的座位上或刷微信或假寐小憩。车厢里空气都很新鲜，温暖舒适。再想想上周五，王雪乘坐的815路公交车上，跟王雪描述的一样，815路这种一个门的公交车密封好、不透气，但他没有提到这车的缺点，就是密封太好、太不透气！车厢就像一个闷罐子，将车上七八十人的呼吸全部密封在一个小空间里，混着韭菜包子、煎饼的味道，混合着一些乘车发出的体臭，在这空间里蔓延。王雪不以为意，许是已经习惯这样的生活，日复一日，从燕郊到北京。
“本次列车的终点站北京站就要到了……”动车里的广播将王雪的思绪拉回眼前，感觉列车才刚刚起步，却已经穿过了潮白河，穿过了半个北京城，缓缓停靠在了北京站。“真快！”王雪说。
在上周五乘坐815路公交车时，车行约一小时，8点50分从燕郊抵达朗家园，刷卡3.7元下车，王雪这一早从河北小镇来到了北京国贸一片繁华之间。而今乘坐动车，7点一刻就已抵达北京站，乘地铁再换乘公交，8点10分就可以抵达单位。
“太早了，10点上班提前了2小时，还是坐815更合适。”但王雪说，如果赶上雨雪等极端天气，他还是愿意早点出发来坐动车，时间上会更有保障。
