1月9日，一辆泸州至重庆的班车在重庆城区街边下客
“与其坐客车，不如拼私车。”“高速变低速，直达变绕道。”还有20多天的时间，2015 年的春运高峰就将如期到来，而泸州客运市场的“高速直达”客车，却引来了不少人吐槽，甚至有人打进本报热线 96111细数这些客车的“不是”。
泸州变成“双百”大城市后，加快了建设区域性交通枢纽的步伐，四通八达的高速路网，让泸州与成渝经济区的联系更加紧密。1小时重庆，2小时眉山，2.5 小时成都……然而，这些“交通圈”的概念，似乎还没有在客运市场得到体现。
乘客声音
坐高速直达客车最恼火的是两个问题，第一是太浪费时间，第二是要多次转车。票价上涨，时间却没省下来。
知情人士
6个老车站被整合成泸州客运中心站一个车站后，原有客运班线和车辆经营者的利益经过调整，有不少客运班线上的客车都由多个“车老板”合资经营，所以才出现同一辆客车要跑多个车站下客或配载的现象。
乘客吐槽 “我被高速直达伤透了心”
近两年来，连接泸州的多条高速公路相继通车，泸州与成都、重庆这两大城市的联系变得更加紧密。随之而来的，是前往这两个城市的客运班车，都改成了“高速直达”。本以为乘坐这种“高速直达”的客车，会大大缩短泸州至成都和重庆的路途时间，但事实却并非如此——戴先生和陈女士两名乘客，便有极为相似的遭遇。
泸州-成都：2.5小时车程变成5.5小时
“我平时回成都都是开车，从龙马大道出发，最多2.5小时就能到家。”因工作关系，戴先生经常要从泸州到成都往返。元旦节前，戴先生的私家车出了故障，便决定乘坐泸州至成都的客车，但让戴先生郁闷的是，他当天乘坐的客车下午2点发班，原本以为能赶回家吃晚饭，没想到直到晚上7点半才到站。
戴先生称，他乘坐的这班客车，本来是要从成渝高速公路出口开进五桂桥车站的，但驾驶员当时不顾车上好几位乘客的反对，临时改变线路开进成都北汽车站下客，绕了一圈后才开进五桂桥车站。“加上堵车的时间，在成都市区至少耽误了2个小时。”戴先生无奈地说。
事后，戴先生坐朋友的顺风车到泸州取车，一路上越想越郁闷。对自己的遭遇，戴先生认为主管部门存在管理责任，“他们应该加强监管措施确保乘客的利益，除了购买车票的成本外，乘客的时间同样也是成本。”
泸州-重庆：客车到重庆后跑了3个车站
“不要跟我提高速直达，我已经被高速直达伤透了心！”家住泸州金井湾小区的陈女士，1月7日乘坐了泸州至重庆的高速直达客车，虽然线路不同，但和戴先生的遭遇却是如出一辙。
“以前走老路的时候，3个多小时就能到。后来客车改走泸渝高速公路，票价上涨了，时间却没有节约下来，运气不好的时候还不如走老路。”陈女士称，她经常乘坐泸州到重庆的高速直达客车，1月7日的这一次乘坐经历，是让她感觉最郁闷的一次。
陈女士称，她当天乘坐的客车本来可以在下午3点半抵达，但到了重庆市区后驾驶员才告知乘客，客车要先走陈家坪汽车站下客，再到菜园坝汽车站，最后才会到重庆汽车北站。因带有两大包行李，陈女士不得不被客车拉着绕道，在车厢内多“熬”了2个多小时。
（责任编辑：石兰兰）
