深圳南山中心路有3座跨河桥可双向行驶，但道路标识令司机不习惯。 深圳商报记者 黄希平 摄
最近，有南山后海湾区居民在新浪微博上反映，南山区“中心路”中间一些连接桥路段，开通以来发生多起交通擦碰，认为是桥梁路段“靠左行驶”指向标线，跟国内“靠右行驶”习惯相反导致。近日，记者对此进行了解。
走着走着就逆行了
新浪微博网友“方圆真玉”1月6日发帖说，南山区“中心路”阳光海滨花园与鸿威海怡湾中间连接桥，最近一个月来发生3宗交通意外，“完全是交通标识相反导致”。
记者1月13日上午驱车到现场走访。一条10米宽的后海河将“中心路”隔成两侧均是双车道的单行线。设计部门为衔接河道两侧单行道，架接了19座车行跨河桥。19座桥，大多只能单向行驶，只有3座桥可以双向行驶，而且桥上交通指向标线都提示“靠左行驶”，不符合国内“靠右行驶”习惯。
记者走访时，险些逆向行驶，跟迎面而来的车辆发生擦碰。
跨河桥指向标线让人迷惑
据记者观察，“中心路”3座跨河桥标识“靠左行驶”，主要是因整段路19座跨河桥都是给“中心路”上的车辆调头，而非直行或左转，但这需要熟悉现场路况才行，车主若是“初来乍到”，很容易出错。
针对市民质疑道路方向标线“搞反”一事，深圳市交委西部交通运输局昨日给记者发来《关于南山区中心路连接桥有关交通标志问题的复函》，称“中心路”由深圳市土地投资开发中心建设，工程档案资料显示道路方案设计通过了专家评审和主管部门审查同意，符合规范要求。
交委承诺提供更准确指引
市交委西部交通运输局回函称，“中心路”定位为城市景观道路，与后海河一起建设成城市休闲带，沿线设车行桥梁19座、人行桥梁2座，大部分车行桥梁仅相当于“调头口”，以网友“方圆真玉”提到的连接桥路段为例，作用仅是车辆“南往南调头”及“北往北掉头”。
市交委还在回函中提到，经现场勘查“现状交通标志设置符合规范”，但发现确实存在部分车辆不按交通指引出行，因“逆行走捷径”而引发交通事故的现象，该委将进一步梳理“中心路”交通标志，翻新路面标线，提供更为准确、清晰的道路指引信息。同时也希望广大车主按交通指引行驶，不要“逆行走捷径”，以免发生交通事故。
各方热议
网友@方圆真玉：开车去现场走一走就知道，中国大陆人开车习惯“靠右行驶”，但沿中心路左转到跨河桥上后，发现地面标识是让车“靠左行驶”，如果没注意看标识仍“靠右行驶”，容易发生事故。
网友@华小寒：怎么是“靠左行驶”，是请香港公司画的路标吗？
深圳市交通运输委员会西部交通运输局：南山区中心路比较特殊，其它路暂时还没发现这样的情况。我们认为，应把“中心路”各连接桥当做道路中央调头口，不要看成是一条交叉的连接道路。
香港网友@重重：香港都是这样走的，只是大陆习惯了“靠右行驶”。不过仔细分析，我发现标识没错，并沒有搞反，你可以理解为那是一个纯粹的单向调头道。如果出车祸，第一应是司机固定思维，第二是司机开车不细心，要是看清楚路面标识就没事。为安全起见，建议在路中间设置隔离护栏，这样可以降低司机逆行的概率。（记者 黄希平）
（责任编辑：石兰兰）
