日前，一份基于“2014年上班路”互动活动的“全国50城市上班距离及用时排行榜”出炉。排行榜显示全国上班族平均上班时间为28分钟，而西安则以远高于全国平均用时的38分钟位列第17名。
路上平均用时38分钟
数据显示，全国上班族平均上班距离为9.18公里，平均上班时间为28分钟。其中，全国公交上班平均距离为9.75公里，平均上班时间为32分钟；全国驾车上班平均距离为8.11公里，平均上班时间为23分钟。
而西安上班族的平均上班距离为12.59公里，平均时间38分钟，其中公交平均时间为43分钟，驾车平均用时30分钟。比排在第18位的珠海平均距离短0.61公里，但平均用时却比珠海还多4分钟。
当然跟位居前列的北上广15.16-19.20公里的平均里程，总体耗时46-52分钟相比，西安还是可以暗自庆幸。
地铁时间短路面依然堵
榜单一出，古城西安的上班族们议论纷纷，其中既有“差不多，今早上班刚好35分钟”的评价，也不乏“这谁统计的，病得不轻啊，我和我老公每天上班路上没有不超过50分钟的”的抨击。
对此，在钟楼开元商场上班的26岁姑娘秦璐表示，这个数据还算公正客观。家住纺织城的她每天早上9点上班，秦璐说自己一般都在7点20起床，洗漱穿衣后拿着早点直奔纺织城地铁站，“到地铁站一般就是8点20，一分钟之内就会有一趟地铁，赶这趟过去刚好。”秦璐说从纺织城坐到北大街时间为20多分钟，然后从1号线转乘2号线需要5分钟左右，再坐一站到达钟楼站，时间大约在8点50左右，“这么一算也就是半个小时，挺快的。”而地铁一号线开通前，秦璐需要比现在提前半个小时起床乘坐公交，上班全程需要一个多小时，秦璐笑着说是地铁开通“拯救”了自己的睡眠。
正如秦璐所说，堵车可谓是上班族的“天敌”，在西高新旺座现代城上班的市民王健就深受其害。家住昆明路的他说上班这段路程直线距离还不到十公里，但因为唐延路每天早高峰车流量太大，导致这段路程他开车至少需要40分钟。“买个车就是为了早上能多睡会儿，结果现在反倒比坐公交还慢了。”王健说，在2010年以前唐延路还没有这么拥堵，那时不管是开车还是乘公交，从出门到进公司最多也就半个小时。
“公交车现在确实比私家车快多了。”单位位于团结东路的段毅表示，尽管自己买了车，但因为曾有过几次开车上班堵车导致迟到的经历，现在的他上班基本乘坐公交或者骑电动车。段毅从大差市开车到单位平均在50分钟左右，坐公交车也要40分钟，“比前几年还是慢了吧，以前坐公交车到单位好像也就半个小时。”
错峰上下班乘公共交通
其实早在2010年，中科院《2010中国新型城市化报告》中就发布过全国50个城市上班耗时，按照耗时从短到长来排名，西安与大连、济南、郑州、昆明、乌鲁木齐并列排第11位，上班花费时间为29分钟，比今年公布的数据少9分钟。
对此，陕西省社科院副院长石英表示，造成上班时间增加的原因主要是私家车数量的增长，“现在平均每天有1000多辆车挂牌，这个增长速度远远超过了道路交通改善治理的速度，所以道路比以前拥堵。”同时，城市不断扩张，造成上班和居住地之间距离增加也是原因之一，石英指出，以前大单位、企业的家属院都在单位附近，职工走路上班也不过十几分钟，近几年随着城市的发展和扩张，楼盘越建越远，导致了上班耗时较以前多。
石英坦言，对于西安这样一座发展迅速的城市来说，上班耗时增加是一种必然，近几年缓堵保畅工作也取得了一些成效，但要从根本上解决上班族上班路程远、耗时长问题，在短期内可以先试行上班时间错峰，首先“消灭”早高峰，减少上班族浪费在路上的拥堵时间；为城市交通长远考虑，还是要加大公共交通发展力度，形成地铁、公交、公共自行车三位一体的公共交通网络，减少私家车出行。
（责任编辑：杨淼）
