历山路铁路桥南侧限高杆常常被撞
26日，一辆载有50多名乘客的大客车在天津撞上限高杆，致2人死亡、多人受伤，这不禁让人想起曾发生在济南的多起“限高杆事故”。其实限高杆不是不能设，关键要看由谁设、设在哪儿、是否符合规范……各类大车的违规行为不容忽视，对各类交通违法违规的监管至关重要。
他天天开公交从限高杆下过——“限高杆常裂口，生怕哪天被砸中”
冯轩(化名)是济南一名公交车司机，有16年驾龄的他对所经路段路况了如指掌，尽管如此，他也有自己的“禁区”。二环东路和工业南路交叉口，是冯轩每日必经之路。每次走到这个路口，冯轩都会下意识绷紧神经，当他看到前方限高时，总会不自觉放慢车速，瞅上限高杆几眼，再谨慎通过。冯轩说，记忆中这处限高杆安了多年，之后常常被大车撞，焊接处也常出现断裂。“前段时间我开车经过，看到横杆和上方的牵引杆裂开了，后来裂口越来越大。”他说，确实挺吓人。
27日，记者发现，限高杆底部锈迹斑斑，圆柱形横杆成了扁形，还烂了大窟窿。横杆上方的部分牵引柱断开，常从此过的一些市民称此杆为“危杆”。冯轩说，该处之所以设限高，主要是为了保护北侧过街天桥，这是好事，出了问题，相关部门也会来修修，但总归是治标不治本。“一些超载渣土车违规上路，对限高杆伤害很大，还弄得渣土、石头撒一地。”他说，有时掉的是那种大石块，重几十斤，搬都搬不动，就横在快车道上，只能绕行。“这次听说天津那边大巴车出事，我们也有些担心，会不会有一天我们也被砸。”他说。对此，一些市民认为，限高杆不能光设，后期管理和维护也很重要，要及时发现问题，及时维修处理。
（责任编辑：杨淼）
