2月4日0时30分，随着汽笛一声轰鸣，满载着2000多人的3806次列车缓缓从广州东站开出，一路向重庆方向驰去。3806次列车是广铁春运首趟客车，这趟客车的开行正式拉开了一年一度广铁春运的大幕。
据广铁集团介绍，2015年春运40天，广铁集团预计发送旅客4100万人（日均102.5万人），同比增加457万人，增长12.5％。今年春运，广铁管内10条高铁发送量将达2211万人，首次承担广铁春运5成以上运量。其中京广高铁预计发送530万人（日均13.3万人），广深港高铁预计发送295万人，厦深铁路预计发送260万人，各条高铁发送量同比均有攀升。去年新开通的南广铁路预计发送54万人，贵广铁路预计发送43万人，沪昆高铁（湖南段）预计发送74万人（日均1.9万人）。
外来工仍是今年广铁主体客流
今年广铁春运客流呈现以下三个特点：
在客流成分上：务工为主，探亲、学生、旅游为辅。今年春运，外省务工客流仍然是广铁第一位的主体客流。广西、贵州是广东省重要的务工来源地。今年春运新增的南广、贵广铁路两条出省通道，将大大方便沿线务工人员回家返厂。
在客流流向上：节前出粤、节后出湘。节前以广东出省为主，主要流向川渝、湘鄂、赣皖等务工输出省市，节后以湖南出省为主，主要流向上海和广东两地。
在客流规律上：节前分散、节后交织。节前学生客流高峰集中在1月19日至26日，与务工客流错峰出行。预计2月7日（春运第四天）将出现100万人高峰客流，百万高峰平台将持续10天左右。节后学生返校高峰集中在2月23日至3月1日，将与务工、探亲等返程客流高度重叠，届时高峰压力更大、运输组织更难。预计节后出现两次客流高峰，首次在2月25日（年初七）发送旅客112万人，同比增加9.5万人；次高峰在3月7日（正月十七）发送旅客105万人，同比增加7.1万人。
高铁换乘全面铺开
广铁集团分析， 高铁运输能力得到进一步提升。新开通的南广、贵广铁路，将极大方便黔桂两省民众春运出行；沪昆高铁西线拉通将缓解节前广东往江西、节后湖南往华东方向客流压力，广东往湘中、湘西地区运能也有提升；厦深铁路开行对数由26对提高至61对（含广州东至潮汕3对），广东境内粤东方向能力有较大提升。节前共开行动车组559.5对，同比增加194对；节后共开行动车组579.5对，同比增加189对。春运期间，广铁管内10条高铁的运能将首破2000万人大关。
普铁运输结构得到进一步优化。2014年7月和12月两次调图后，增开了广州至大连、成都、赣州，深圳至青岛和张家界至太原5对客车，成渝、合阜、武汉、江西等重点方向运能均有所提升；吉衡、赣韶线等线路开通，分流了部分京广、沪昆线客车。
售票组织方式得到进一步完善。随着互联网、电话和手机订票方式日渐成熟，并成为主流售票方式，辅以代售点、自动售、学生团体、外来工团体等其他方式，通过推行阶梯化预售模式，售票组织呈现分散化特征，组织方式更加完善。
中转换乘组织模式进一步成熟。随着高铁逐步成网，以及高铁换乘组织模式的全面铺开和成熟运用（目前广州南、深圳北、长沙南、衡阳东站开展），旅客乘降组织流线不断优化，乘降组织过程更加流畅。
广铁管内10条高铁齐发力
2015年春运，广铁充分发挥管内京广、沪昆等10条高铁运输优势，高铁运客将达2211万人，并开行历史最多临客，最大限度提升运能，满足春运客流需求。
停短开长扩大武广通道能力。通过停运非重点方向长线动车组4对，腾出动车组用于重联京广高铁湘鄂重点方向列车。
挖潜掘能扩大东西两线能力。充分利用增援的动车组和运行图上的空当，增开动车组满足广长间和沪昆间双线能力需求，同时增开深圳～达州、成都临客，日均增加能力近万人。
增开夜间动车扩充出省能力。春运期间，共安排夜间高峰线62对（其中基本图17对、高峰线25对、长短接续20对），同比增加18对，日均增加运能3.5万人。其中京广、沪昆、广深港高铁26对，同比增加7对；广珠城际铁路5对，同比持平；广深城际铁路20对，同比持平；南广铁路2对；厦深铁路9对。
加开临客动车提升长途能力。春运期间，广铁计划节前开行普速临客166对，节后开行普速临客180对，安排开行动车组临客（高峰线）105对。今年春运普速和动车组临客总数为历年之最。
广铁集团表示，广铁春运之所以难，其主要原因就在于节前出省难。虽然今年春运高铁担当第一主角，节前出广东省的运能达到了890万人（同比增加了80万人），然而根据广东省劳动部门公布的数据，有节前出省需求的外来工将达1422万人（同比增加21万人），仍存在约530万人的运能缺口。（驻穗记者 张莹 通讯员 曾勇）
（责任编辑：石兰兰）
