制图刘逸兴
成都府青路，明年将会“轻松”了。昨日，成都市交投集团通报称：一环路府青立交改造工程将于今年6月开始实施，在现有转盘上面增加一座横跨一环路的跨线桥，该项目预计于明年春节前完工。
府青路“转盘”的升级工程，将有效缓解成都城北交通压力。作为成都最早的立交桥，府青路立交也是目前中心城区最后一座转盘立交。但时隔近三十年，这座“转盘”已经很难再承载如今的交通压力，成为城北一大“堵点”。即将架设的府青路跨线桥长约1021米，桥宽16米，为双向四车道。整座跨线桥呈南北走势，起于马鞍东路南侧，在虹波路口南侧高架桥落地。一旦该跨线桥建成通车，它将与红星路北二环外部的快速路（即府青路三段-刃具立交桥-青龙场高架桥）融为一体。
转盘已老
堵车太严重，拆了还是改造？
上世纪80年代，成都府青路一环路立交桥建成。从最初缓堵的“大转盘”，到现在的城北交通节点，这座成都最老的转盘立交正陷入交通拥堵的尴尬。
“以前在解决小交通量上，它的建成是一种很好的枢纽方式，转化优势明显。但最近这几年，随着南北向进出城车流量大，分流功能日益脆弱，交通量一上去，就容易成为堵点。”成都交投集团相关负责人表示，府青路立交的转盘结构已无法承载现有车流和干道转换功能了。
“为了让一环路府青路口的交通状况有所缓解，曾有不少人建议拆掉转盘立交，修建一座全互通立交。经过有关部门慎重研究，最后还是选择了升级桥梁的实施方案。”该负责人说，“跨线桥通车后，进出城方向和一环路方向车流都会顺畅很多，可以有效地缓解交通压力。”
据分析，跨线桥北端与刃具立交桥上下桥引道相距仅约270米，这意味着，跨线桥通车后，进出城车辆可以直接走跨线桥面，与二环路刃具立交“无缝对接”，为现有转盘立交分担大量车流压力；而沿一环路行驶的车辆则可继续行驶原转盘立交。
全新升级
桥长1021米，双向四车道
“一环路府青立交改造工程将在今年6月开始实施，府青路跨线桥预计于明年春节前完工。”该负责人说道。
华西都市报记者获悉，按照方案，府青路跨线桥呈南北走势，起于马鞍东路南侧，沿府青路往东北出城向延伸，跨越既有的一环路府青立交，再跨越华油路、既有沙河桥，在虹波路口南侧高架桥落地。整个高架桥桥长约1021米，桥宽16米，为双向四车道。
据悉，该工程涉及到规划的地铁6号线，该地铁沿一环路布线，在府青立交中心花坛处与项目正交。在该处将利用大跨的钢箱梁跨越，预留地铁轨道空间。在此前成都市发改委对该工程的批复中显示，在建设该跨线桥的同时，同步修建给排水、燃气、电力和通讯等市政管线迁改及底层道路恢复、绿化景观、路灯、交安设施等附属配套工程。
疏通城北
接力式干道，融入快速路
府青路跨线桥的开工，也标志着红星路综合整治工作的启动。“随着红星路路面整治工程及一环路府青立交改造工程的建成，今后府青路-红星路一线将成为连接城区南北的重要干道。”成都交投集团有关负责人说。
目前，红星路沿线的南北二环路外部分，均已被改造成快速路，只剩下中间南二环到北二环这部分城市主干道。据介绍，一旦该跨线桥建成通车，它将与红星路北二环外部分的快速路（即府青路三段-刃具立交桥-青龙场高架桥）形成接力式干道交通系统，同时消灭不少红绿灯，将红星路北二环路外部分快速路往城内延伸进一公里多，大大缓解进出城方向的交通压力。
华西都市报记者 李姗姗 殷航
（责任编辑：石兰兰）
