3月4日，记者最新从宁波市港航管理局获悉，近日，宁波市政府出台《关于进一步加快宁波市海铁联运发展财政扶持政策的实施办法》(以下简称《办法》)，“五定”班列最高可获2500万补助。据悉，这已是该市第三次出台扶持海铁联运发展的政策。
据了解，相比前两次的扶持政策，该新政扩大了扶持对象范围，降低了扶持对象资格条件，并进一步明确扶持资金渠道，适当调整扶持标准，新增奖励政策等。这不仅继承了以往扶持海铁联运发展的好做法，保持了政策连续性，又结合当前发展实际，进行了适当调整。
《办法》重点对实际经营人、运输公司、船公司、公共服务平台(班列经营人)四类对象进行扶持，扶持的标准从200-800元/每标准箱不等，其中对“五定”班列资助最高，铁路里程在400公里内每条(线路)资助1500万元，400公里以上(线路)资助2500万元。并在扶持政策基础上对开展海铁联运实际经营人及企业进行考核奖励，奖励金额5-15万元不等。
据介绍，宁波市海铁联运箱量从2009年的1690标箱，快速增长到2014年的13.5万标箱，增长了80倍。占集装箱吞吐量的比重，也由2009年的0.02%提高到了2014年的0.72%。按累计完成37万标箱、平均运距500公里计算，已累计节约燃油(柴油)2786万升，折合3.4万吨标煤，减少二氧化碳排放约7.4万吨，年均减少进出北仑区域集卡6.2万车次。
据最新消息，2014年宁波港口以1870万标准箱超过釜山港4.8万标准箱，首次超过连续11年排名全球集装箱港口第5位的釜山港，跃居全球第五大集装箱港口。
2014年，宁波市提出构建港口经济圈，积极对接融入国家“一带一路”等战略，而加快推进宁波集装箱海铁联运示范通道建设，进一步培育和壮大宁波海铁联运市场，推进多式联运国际枢纽港建设，则是拓展和发展宁波港口经济圈的有力手段。(完)
（责任编辑：袁霓）
