3月6日，海南省迄今为止规模最大的独立跨海桥梁工程---铺前大桥正式开工建设，这将意味着原来从文昌市铺前镇到海口市区需要绕路花费1个半小时左右的路程，在该大桥建成后，从文昌铺前镇至海口市区的时长将缩短至不到30分钟 (南海网记者 符玲 摄)
海南铺前大桥效果图
海南铺前大桥效果图
“铺前大桥开工啦！没想到在这岁数，还能看到这一天，我要照顾好自己的身体，等4年后大桥通车了，我就和做点小生意的儿子坐车到海口市区看看。”3月6日，当海南铺前大桥被宣布正式动工时，铺前镇元楼村76岁的黄兹芳大爷抑制不住激动的心情，笑得合不拢嘴。
在文昌铺前人心里，始终认为“要想富，先修路。”而这一天，这夙愿，将伴随着铺前大桥的建成逐步得以实现。
文昌至海口车程由1个半小时缩短至不到30分钟
文昌铺前镇位于海南北部，东、西、北三面环海，海岸线长达38公里。俗话说，靠山吃山，靠海吃海，勤劳善良的铺前人自然多数也是渔业好手。
与铺前镇隔海相望的海口演丰镇，由于素日往来两地民众众多，商贾活动也比较频繁。但由于受到地形影响，往来两地的方式有两种，一是从铺前渔港搭船到对岸的曲口，大约40多分钟的摆渡，然后再搭乘近1个小时的汽车就抵达海口市区。
随着文昌罗豆镇的路修好之后，铺前人也会选择乘车去海口，但路程较绕，将近100公里。“真的非常不方便，我们就在演丰镇的对岸，眼看着那么近，但是要过去，还真是很费时间，我们做生意的人力、物力也有损耗。”铺前镇美德村的吴兵如是说。
为了激活两岸经济，带动琼北发展，海南方面多次向国家申请建设跨海大桥，2012年4月28日，铺前大桥项目建议书获国家发展改革委批复。该项目起点位于文昌市铺前镇，终点接海口市拟建江东大道。
“铺前镇的农业占到经济总量的45%，渔业占到20%，大桥建成后，对于农产品和鱼产品外运将非常便利，直接惠及铺前镇4.1万居民。”铺前镇委书记符策万回想起当时听到大桥获批的情景，心里依然备受鼓舞。“大桥建成后，铺前百姓到海口只需20多分钟车程，一切都会变得不一样，老百姓的生活一定越来越好！”
铺前大桥可抵御如“威马逊”等台风强度
作为海南省迄今为止规模最大的独立跨海桥梁工程，铺前大桥意义非凡。在技术层面上，铺前大桥的桥址位于1605年琼山7.5级大地震的震中所在地，也是潜在的震源区，受活动断层影响，其地震动峰值加速度为国内最高。同时，因规划及地形条件限制桥址无法有效避让断层，桥梁设计超出现有规范范围，无前例可循。
2014年，对海南造成重创的超强台风“威马逊”和“海鸥”均从桥位处经过，也就证明了铺前镇属于强台风多发区。因而，在桥梁的抗风性上，铺前大桥设计及施工单位必须要做出正确处理。
经过多番探讨、考察、验证，铺前大桥的设计方案逐渐成型。在此过程中，有关单位对桥梁的抗震性能进行了专门研究，提出了适宜的减隔震及抗震构造措施方案，并确定大桥建设能抵御类似“威马逊”、“海鸥”等强度的台风。
由于铺前大桥属于大型跨海桥梁工程，为更好推进项目的建设管理，采用了项目管理承包(PMC)模式进行建设，即业主代表+项目管理承包(PMC)单位+参建单位的三级管理架构，属国内先例。
据介绍，铺前大桥段全长5600米，桥长4050米，主桥采用230+230米独塔钢斜拉桥，设计标准为双向六车道一级公路，路基和桥梁宽度32米；连接线长8.8公里，双向四车道一级公路，估算总投资30亿元，计划建设工期4年。
铺前大桥建设带动琼北经济社会发展
3月6日，铺前大桥在铺前镇数百位居民、参与施工人员的见证下，正式动工了。
在铺前大桥项目施工现场，南海网记者见到海面上几台清淤船舶开始作业，伴随着轰隆隆的机器声，挖掘机、钻机、吊机、推土机等各种机械设备正在进行施工。据该项目指挥部有关负责人介绍，目前主要是进行铺前大桥海面清淤等配套设施建设，保证航道通行顺利。
铺前大桥作为海南省全面规划“一桥四路”中的“一桥”，向来备受关注，其余“四路”分别指，琼中至五指山至乐东高速公路、万宁至儋州至洋浦高速公路、文昌至琼海高速公路以及文昌昌洒至铺前滨海旅游公路。大桥动工标志着海南省“一桥四路”的建设号角正式吹响。同时，在未来几年，海南省高速公路主骨架的版图将重新改写。
省交通运输厅厅长董宪曾表示，“一桥四路”项目估算总投资362.27亿元，总里程408.3公里，涉及海南省八个市县和一个经济开发区，辐射全省各市县，与现有公路网形成一个有机整体，将有效地打通岛上交通脉络，激活海南经济，促进区域发展布局，服务“一路一带”建设。
铺前大桥建成后，将使文昌、海口连为一体，对进一步完善区域公路网络，发挥海口辐射带动功能，促进琼北地区的旅游资源开发和经济社会协调发展具有重要意义。
3月6日，海南省迄今为止规模最大的独立跨海桥梁工程---铺前大桥正式开工建设，这将意味着原来从文昌市铺前镇到海口市区需要绕路花费1个半小时左右的路程，在该大桥建成后，从文昌铺前镇至海口市区的时长将缩短至不到30分钟 (南海网记者 符玲 摄)
文昌铺前大桥开工建设(南海网记者 符玲 摄)
文昌铺前大桥开工建设(南海网记者 符玲 摄)
铺前大桥位置示意图。
(南海网文昌3月6日消息记者 符玲 通讯员 罗利明)
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海南铺前大桥今日率先开工 “一桥四路”正式启动
今年我省交通建设将好戏连台，全年计划安排公路、水路建设投资100亿元。年内开工建设中线琼中至五指山至乐东高速公路、铺前大桥、文昌昌洒至铺前滨海旅游公路，并争取年内开工建设文昌至琼海高速公路、横线万宁至儋州至洋浦高速公路等重大项目(以上项目简称“一桥四路”)，全力构建我省“田”字型高速公路主骨架。
“一桥四路”项目估算总投资362.27亿元，总里程408.3公里。铺前大桥项目建设，将使文昌、海口连为一体，有利于完善区域公路网络，发挥海口辐射带动功能，促进沿线地区旅游资源开发和经济社会协调发展，也有利于文昌借助更加便利的交通优势，更好地融入琼北旅游圈。
除“一桥四路”项目外，今年我省还将加快建设屯昌至琼中高速公路、万宁石梅湾至大花角旅游公路和定海大桥，确保年内完工通车。同时积极推进海榆东线海棠湾至亚龙湾段扩建工程、博鳌机场进出场路、琼海港下至潭门旅游公路、文昌文铜线改建工程、G98环岛高速石梅湾至三亚段改建工程等项目开工建设。启动五指山至保亭至三亚高等级公路前期工作。【详细】
铺前大桥创国内“四最”地震动峰值加速度国内最高
铺前大桥桥址处为1605年琼山7.5级大地震的震中所在地，也是潜在的震源区，受活动断层影响，其地震动峰值加速度为国内最高，桥梁抗震设防标准国内最高。由于位于强震区且跨越活动断裂带，本项目对桥梁的抗震性能进行了专题研究。
国内首座
跨活动断层的特大型桥梁
铺前大桥建设条件极为复杂，桥址处位于两条活动断层的交汇处附近，因规划及地形条件限制桥址无法有效避让断层，为国内第一座跨越活动断层的特大型桥梁，桥梁设计超出现有规范范围，无前例可循。
设计基本风速
国内最大
铺前大桥位于海南岛东北部强台风多发的琼州海峡沿岸，且靠近风力强劲的海峡东部入口，设计基本风速49.5米/秒，为国内最大，2014年对海南岛造成重创的“威马逊”和“海鸥”超强台风均从桥位处经过。
国内首个
采用PMC模式建设的桥梁项目
铺前大桥属于大型跨海桥梁工程，建设条件复杂、技术难度高、工程投资大，为更好推进项目建设管理，采用项目管理承包(PMC)模式进行建设。PMC模式在国际工程中应用广泛，本项目是国内首个采用PMC模式进行建设管理的桥梁工程。
项目概况
“一桥四路”纵横海南制胜区域发展格局
铺前大桥项目
项目起点位于文昌市铺前镇，终点接海口市拟建江东大道，其中铺前大桥段全长5600米，桥长4050米，主桥采用230+230米独塔钢斜拉桥，设计标准为双向六车道一级公路，路基和桥梁宽度32米；连接线长8.8公里，设计标准为双向四车道一级公路，路基宽度24.5米，项目总投资约30亿元。铺前大桥项目的建设，将使文昌、海口连为一体，有利于完善区域公路网络，发挥海口辐射带动功能，促进沿线地区旅游资源开发和经济社会协调发展，也有利于文昌借助更加便利的交通优势，更好地融入琼北旅游圈。
琼中至五指山至乐东高速公路项目
项目主线起点位于琼中乌石二十四队附近，顺接中线高速屯昌至琼中段，经琼中黎族苗族自治县营根农场、红毛镇、什运乡，五指山市毛阳镇、番阳镇，乐东黎族自治县万冲镇、抱由镇、千家镇，终点与环岛西线高速公路在乐东黎族自治县利国镇交叉，全长127公里，双向四车道，路基宽26米。五指山连接线起点位于番阳，终点接五指山市在建环城西路，长20公里，一级公路，路基宽24.5米，主线及连接线估算总投资120亿元。目前，国家发改委正在审查项目工可报告，计划今年6月底开工建设。
琼中至五指山至乐东高速公路是国家高速公路网G9811联络线及海南省“田”字型高速公路网的重要组成部分，是一条纵向贯通我省中部地区的交通运输大通道，也是中部地区联系海口、三亚南北两大中心城市最便捷的公路，项目建设将极大提高我省中南部地区的路网水平，改善中南部地区的交通条件，增强海口、三亚中心城市对中、南部地区的经济辐射和带动作用，为我省南部经济圈的经济发展创造良好的交通基础设施条件。
文昌至琼海高速公路项目
项目起点顺接海文高速公路，终点与环岛东线高速公路在琼海博鳌机场北侧交叉，全长65.7公里，双向四车道，路基宽26米，估算总投资46亿元。目前，项目用地预审、环评手续正在国家相关部委办理，其余工可审批所需的支持性手续已全部办理完成，计划年底前开工建设。建设文昌至琼海高速公路，可有效解决海文高速公路断头路问题，扩大东线高速公路的辐射带动范围，为博鳌亚洲论坛和国家新一代火箭发射基地、航天主题公园等国家重大项目提供更好的基础设施条件。同时，也可充分发挥高速公路网整体效益，扩大海南东北部沿海地区的经济合作和交流，促进旅游开发和区域、城乡协调发展。
万宁至儋州至洋浦高速公路项目
项目起点与环岛东线高速公路在万宁市后安镇交叉，途经万宁市东岭农场，琼海市东平农场、会山镇、东太农场，屯昌县乌坡镇，琼中黎族苗族自治县黎母山镇，儋州市兰洋镇、西华农场，终点与环岛西线高速公路白马井枢纽互通相接，全长165公里，双向四车道，路基宽26米，估算总投资124亿元。目前，该项目用地预审、环评手续正在国家相关部委办理，其余工可审批所需的支持性手续已全部办理完成，力争年内开工建设。
横线万宁至儋州至洋浦高速公路是《国家公路网规划(2013年-2030年)》的国家高速公路网项目，也是海南省“田”字型高速公路的重要组成部分，被列入《海南国际旅游岛建设发展规划纲要》中的交通重点建设项目。项目建成后，将极大改善当地交通条件，加强岛内横向交流，促进区域经济社会发展。
文昌昌洒至铺前滨海旅游公路项目
项目起点位于文昌市昌洒镇，接已建成的文昌市滨海旅游公路龙楼至昌洒段，终点接铺前大桥连接线，全长50公里，双向四车道一级公路，路基宽度24.5米，估算总投资24亿元。目前，省交通运输厅和文昌市政府正在共同推进各项前期工作，计划7月底前依次开工建设。文昌昌洒至铺前公路是文昌市“两桥一路”的重要组成部分，它将极大带动琼东北旅游业的大发展，建立起整个琼北旅游圈的大循环，进而形成海南完整的“阳光东海岸”旅游产业发展战略布局，推动国际旅游岛建设。【详细】
